雅科仕动力:动力没有惊喜 换挡很平顺
我们测试的这款雅科仕用的还是老款G6DA发动机,V型6缸结构,双可变气门技术,参数上算不上漂亮,但多点电喷的供油方式可以让它适应93号燃油标准。最大功率在6200rpm时输出213kW(290马力),最大扭矩358牛米/4500rpm。
现代为3.8升车型搭配了一款来自爱信的6挡手自一体变速箱,技术上谈不上什么优势,但在使用中,也绝对不会发现它有什么不称职的地方。好消息是在最新款的雅科仕上已经换上了最新技术的8挡自动变速箱。
点火启动,V6大排量发动机特有的轰鸣传入车内,数秒后车内恢复了应有的安静。行驶中,这台发动机表现十分柔顺,符合豪华的车驾驶感受,加速能力不能用简单粗暴来形容,贴切的讲是更持久和线性,V6发动机的特点保留的很彻底。
与之配合的变速箱表现也很积极,正常行驶中很难感觉到换挡的变化,如果想要体验加速,变速箱甚至可以连降三挡来配合驾驶员的想法,但加速毕竟不是它的强项,在声嘶力竭的嘶吼声中体验它的加速能力显得并不应景。
场地测试中,这款发动机的加速成绩并不理想,虽然在整个加速过程中都保持着不错的扭矩输出,换挡也相对迅速,但动力上的缺陷在加速中后期暴露无遗。最终加速成绩7.57秒,最大加速度0.568G。
雅科仕连续8次紧急制动的平均成绩为42米,其中最好成绩为41.18米,刹车系统表现出了豪华车应有的稳定。刹车过程中,避震器支撑到位,并不会出现过分前倾的情况,虽然与主流豪华车的成绩还有一定差距,但综合考虑到试驾车的车况,这种表现我们表示能够接受。
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