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公路王者测宝马X5 xDrive50i M运动型

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第 1/6 页：车身线条犀利，整体更具力量感: 第 1/6 页：车身线条犀利，整体更具力量感第 2/6 页：内饰氛围更豪华，方向盘手感出众第 3/6 页：空间变化不大，后排座椅灵活多变第 4/6 页：测试成绩出色，绕桩表现略显遗憾第 5/6 页：日常动力储备充足，悬架支撑到位第 6/6 页：主动安全科技配置丰富

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　　[XCAR 评测原创]

　　作为宝马的第一款四轮驱动车型，X5从1999年的第一代车型开始便打出其特有的SAV(Sport Activity Vehicle）概念，直至如今的第三代车型，X5依然没有向兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协。

公路王者测宝马X5 xDrive50i M运动型

　　开发代号为F15的第三代宝马X5除了在外观及内饰方面有相应改变外，与上一代车型相比，它在动力系统、底盘、悬架等都进行了升级，使全新宝马X5的SAV公路性表现更加的突出。除此之外，宝马X5加入了许多高科技配置，尤其是安全性配置，使得新一代宝马X5在同级别中的竞争力再次提升。

　　由于之前我的同事高然已经做过一篇全新宝马X5的海外试驾文章，在文中对全新宝马X5的外观与内饰做了详尽的介绍，所以在这篇文章中我们就不再过多赘述静态部分的内容，只针对此次测试的X5 xDrive 50i M运动型的一些独有元素进行简单介绍。

　　点击下图查看宝马X5海外试驾文章。

　　相比上一代车型，全新宝马X5在车身尺寸方面并无明显变化，与同级竞争对手也处于同一水平。宝马X5 xDrive50i M运动型在车身四周加入了整套M套件，包括前后包围、侧裙以及20英寸轮毂，整体视觉效果更加运动。

　　另外，全新宝马X5前轮前部的Air Curtain空气气帘设计，前轮后面的Air Breather鲨鱼鳃状导气装置，以及后车窗两侧的Aeroblade空气动力导流刃等全新的空气动力学元素，不但使全新宝马X5成为同级别风阻系数最低的车型（最低为Cd 0.32），同时与设计美学和谐统一。

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