具备标杆实力 试广汽本田缤智1.8L CVT

    [XCAR 试驾 原创]

    如果以2012年第四季度别克昂科拉的上市作为起点开始算起，不到两年的时间国内合资小型SUV细分市场凭借寥寥几款产品就已经形成了月销数万辆的规模，尽管尚与中级轿车、紧凑级SUV这些传统的热门细分市场还相距甚远，但其发展势头之猛还是让大部分厂家难以忽视。因此，越来越多具备强大竞争力的产品逐渐加入，期待在饱和之前先分到一杯羹，今天我们的主角——广汽本田缤智正是其中之一。

    在按照常规先从外观开始介绍这辆车之前，我们先来看看“缤智VEZEL”这个名称的由来。这其实是本田玩的一个文字小游戏，“VEZEL”=“车辆vehicle”+“宝石切面（刀刃）bezel”的混合体。值得一提的是，与目前大卖的那款专为国人设计的凌派不同，缤智是一款全球车型，去年年底已经率先在日本本土以VEZEL的名称发售；而在北美地区这款车预计的上市时间是在今年年底，不过是以第二代HR-V的名称来售卖；在欧洲，这车的上市时间还要推迟到2015年……所以，中国大陆地区的消费者还算是比较幸运的先见到了这款车，这也体现出了本田对中国大陆市场的重视。

    从缤智的英文名称释义来看，似乎本田希望这款车能够给人以犀利的感觉，而从外观设计来看，我个人认为设计师在这一点上做得比较到位。缤智与日本本土的VEZEL和北美地区目前放出的HR-V官图非常接近，并没有做出过多的本地化修改，基本上就是将2013年北美车展上的那款Urban SUV概念车的造型照搬了过来。其前脸与CR-V相比，还是能看出家族设计传承的痕迹，但在细节处也能凸显更年轻化的设计取向，比如更尖锐的灯组造型以及和灯组连成一体形成类似T字形的中网。

    大灯样式采用了与九代雅阁相同的宝石眼设计（和车名还蛮吻合的），配备LED大灯+LED行车灯。

    受限于车长，缤智的车顶从B柱开始迅速下滑，与车尾形成了一个相对圆润的弧线，处理得很自然很流畅，也让这款小型SUV多了点跑味儿；同时被布置于后车窗与C柱间的黑色隐藏式车门把手设计得也很巧妙。

    车尾部整体造型比较常规，亮点出现在LED尾灯上，没有采用CR-V的竖列式设计，而是横置式，造型尖锐类似于食肉兽的犬齿。

    我们试驾的这台缤智配备17英寸轮圈，轮胎则选择了优科豪马dB decibel E70，尺寸为215/55 R17，这是一款侧重湿滑路面抓地性能和降低胎噪的轮胎。