路虎揽胜(参数|询价)加长版采用的是承载式车身，配备一套全时智能四驱系统。另外，揽胜加长版还配有强大的第二代全地形反馈系统，在AUTO模式下系统会根据信息反馈自动判断路况，驾驶员只需掌控好油门和方向即可，大幅简化了越野的难度。揽胜加长版同样不具备任何机械式差速锁，前后轴的轮间限滑主要靠电子辅助系统来完成。中央差速器为多片离合器式结构，且带有低速挡。
▲25%坡度两滑轮组测试：
首先进行测试的是25%坡度的模拟交叉轴测试。我们将开放左前以及右后两组滑轮，并使得右前以及左后车轮有附着力。
在左前及右后车轮发生打滑后，电子辅助系统迅速将动力分配到右前以及左后车轮。全铝车身的应用让揽胜加长版有着四台车中最轻的整备质量，这让它在测试中具备一定的先天优势。在测试过程中，驾驶员仅需保持油门开度，揽胜加长版即可轻松通过25%坡度的交叉轴测试。
路虎揽胜长轴距版25%坡度两滑轮组测试视频：
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作者：沈达炜 
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