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LX570/领航员/揽胜/QX80对比测试四驱篇

第 7/8 页:路虎揽胜加长版三滑轮测试
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    ▲25%坡度三滑轮组测试:

    接下来进行测试的是25%坡度三滑轮组测试。我们将同时开启左前、右前、右后三个滑轮组,并使得左后车轮有附着力。

    揽胜加长版虽然没有配备前后轴机械式差速锁,也并没提供中央差速锁,但强大的电子辅助系统同样让揽胜加长版拥有超强的脱困能力。在只有左后一个车轮有附着力的情况下,其他三个打滑车轮在短暂的打滑之后便被电子系统牢牢锁住。在加大油门后,揽胜加长版顺利通过25%坡度的三滑轮组测试。

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

    路虎揽胜长轴距版25%坡度三滑轮组视频

    ▲盲区测试:

    接下来进行的是车辆的盲区测试。我们测试的方法是使用等距离的锥筒(间距1米)摆放在车辆的正前方,通过车内驾驶员(身高188cm)观看正前方时所能看到的锥筒数量来判断该车的盲区范围。

路虎揽胜加长版

    揽胜加长版车内的驾驶员将座椅调整至最高后,正前方视野中能够看到第四个锥筒的顶部,但无法看清第四个锥筒的全部。

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

    ▲悬挂高度:

    揽胜加长版配有空气悬架,并拥有进入高度、正常高度以及越野高度三挡高度可选。

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

路虎揽胜加长版

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