优雅再进化 试驾2017款玛莎拉蒂总裁

　　[XCAR 试驾 原创]

　　意大利人从来不会缺乏热情与想象力。当强大的德国竞争对手以严谨严肃的造车理念在豪华轿车领域叱咤风云的时候，意大利人却另辟蹊径，发挥他们激情四溢的民族性格与高深的艺术造诣，将跑车的性能表现与豪华轿车的优雅舒适结合到一起，把车主从后排的端坐中一下拉到了方向盘的后面。虽然相同的价位也许可以买到配置或性能都更高的同级别竞品，但是在绅士们的审美品位和享受驾驭的感性需求面前，所谓的性价比又何足挂齿呢？

　　早在1963年，头顶海神三叉戟并在F1赛事中斩获多次冠军的玛莎拉蒂率先在意大利都灵车展上推出了由皮埃特罗·费鲁瓦（Pietro Frua）设计的“Tipo 107”。这辆从5000 GT上获得灵感的Quattroporte总裁车型首次向世人展现了将其跑车的高性能与豪华轿车的气质与舒适有机结合而创造出的全新车型，并受到了上流社会的追捧。大获成功的第一代总裁也坚定了玛莎拉蒂在运动型豪华轿车领域继续探索的决心。

　　第一代总裁Tipo 107（1963-1970）

　　第一代总裁是玛莎拉蒂推出的第一款高性能四门轿车。最高时速高达255km/h，是当时世界上最快的四门轿车。优雅的外形、舒适的乘坐感受加上4.2L、4个双腔化油器V8发动机的强大动力，令总裁车型一登场便大受名旺贵族的追捧。

第一代总裁是玛莎拉蒂推出的第一款高性能四门轿车。最高时速高达255km/h，是当时世界上最快的四门轿车

　　第二代总裁 AM123（1973-1975）

　　在上世纪70年代初在全球遭遇石油危机的背景之下，玛莎拉蒂被雪铁龙收购。博通以"楔形"风格为第二代玛莎拉蒂总裁的设计定下基调。发动机由V8改为3.0LV6发动机，在与雪铁龙的蜜月期中，玛莎拉蒂总裁成功地吸收了雪铁龙包括液压气动避震在内先进的底盘技术。

博通以"楔形"风格为第二代玛莎拉蒂总裁的设计定下基调。发动机由V8改为3.0升V6发动机，轮上马力降至210Ps。

　　第三代总裁 Tipo AM 330（1979-1986）

　　第三代总裁重新装配上大排量V8发动机，发动机的功率也达到了220kW（300Ps）。外形在继承第一代总裁传统的元素同时加入了新的设计。成功的外形设计、奢华的车内装饰以及宽敞的乘坐空间使第三代玛莎拉蒂总裁成为了包括意大利总统桑迪罗·皮蒂尼在内等各国皇室成员以及国际名人的座驾。

成功的外形设计、奢华的车内装饰以及宽敞的乘坐空间使第三代玛莎拉蒂总裁成为了包括意大利总统桑迪罗·皮蒂尼在内等各国皇室成员以及国际名人的座驾。

　　第四代总裁（1994-2001）

　　玛莎拉蒂在1993年易主菲亚特。1994年，由著名的马塞洛•甘迪尼操刀设计的第四代总裁在都灵车展问世，换到了功率达到209kW（284Ps）的2.8LV6双涡轮增压发动机，并且风阻系数仅有0.31 cd。1995年推出的3.2LV8 双涡轮增压发动机功率进一步提升至246kW（334Ps），极速更是达到了270km/h。

玛莎拉蒂在1993年易主菲亚特。1994年，由著名的马塞洛•甘迪尼操刀设计的第四代总裁在都灵车展问世。

　　第五代总裁（2003-2012）

　　在经历了41个春秋，4代车型的发展演变之后，在2003年的法兰克福车展上，由宾尼法利纳设计的玛莎拉蒂第五代总裁首度亮相。第五代总裁搭载了法拉利的4.7LV8发动机，使之成为了一款真正意义上的四门豪华运动房车。第二年8月，玛莎拉蒂携第五代总裁车型正式进入了中国市场。

第五代总裁搭载了法拉利的4.7LV8发动机，使之成为了一款真正意义上的四门豪华运动房车。

　　第六代总裁（2013-至今）

　　第六代，也就是最新的玛莎拉蒂总裁于2013年问世。本次试驾的2017款总裁无论在外观内饰设计还是电子科技装备方面都有多项全新的升级优化，加上性能上的提升使之继续保持着意大利豪华运动型四门轿车的典范。

2017款总裁无论在外观内饰设计还是电子科技装备方面都有多项全新的升级优化，加上性能上的提升使之继续保持着意大利豪华运动型四门轿车的典范。