新款Quattroporte总裁在外观设计上进行了12处细节部分的更新。旨在保持玛莎拉蒂总裁经典设计风格的基础上强化优雅气息。总体而言这些细节更新设计使2017款玛莎拉蒂总裁更显精致。并体现出更多男性化的刚毅气质。
2017款玛莎拉蒂总裁外形上的改进为其带来更多优雅气息与男性化的阳刚气质。
前散热格栅的镀铬饰条变得更加简洁和具有雕塑感,以此散发出的车头线条自前向后勾勒出了玛莎拉蒂的经典曲线。内部增添了主动型电动空气百叶窗。不但可对发动机温度进行优化控制,更能降低车身风阻系数,使Quattroporte总裁轿车的空气阻力系数(Cx)降低10%,达到了0.28。
前散热格栅的镀铬饰条变得更加简洁更加具有雕塑感,以此散发出的车头线条自前向后勾勒出了玛莎拉蒂的经典曲线。
散热格栅内部的主动型电动空气百叶窗使Quattroporte总裁轿车的空气阻力系数(Cx)降低10%,达到了0.28。
玛莎拉蒂配备了形状独特的自适应前部灯光系统(AFS),可根据驾驶者的驾驶风格和车速,以及当前环境自动调节照明光束的深度和宽度,并可以自动选择四种照明模式。
大灯为远近光一体设计,光源为氙气。当LED日间行车灯点亮时车头更显犀利。
侧面流畅而又不失力量感的线条散发着一种不会为时间流逝所改变的魅力。
车尾大体造型与老款相同,区别在于尾灯的变化以及保险杠上的细节差异。
全LED尾灯将制动灯、转向灯、倒车灯以及后雾灯整合到了环形示宽灯的边框内部。依旧体现出鲜明的玛莎拉蒂风格。
车尾的造型就像一件雕塑艺术品。线条简洁而不简单,深厚的设计造诣在此发挥得淋漓尽致。
V6车型排气管采用了镀铬不锈钢材质的椭圆形四出排气。而V8车型的排气管口造型会稍有区别。
除了带状LED转向灯外,后视镜还集成了360°全车影像系统的侧面摄像头。
两侧翼子板上的散热口也是自第五代总裁车型延续至今的经典设计,其类似鲨鱼腮的造型与攻击性十足的前散热格栅遥相呼应。
选装的21英寸铝合金轮圈配备245/35前轮胎和285/30后轮胎,型号为倍耐力(Pirelli)P-Zero系列,以良好的抓地力和操控性见长。
总裁标准版就已经配备了由Brembo代工的前对向四活塞刹车卡钳和345x28 mm通风式刹车盘,后刹车采用Continental浮动式刹车钳和330x22 mm通风式刹车盘。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。