驾乘空间最大化是玛莎拉蒂在设计之初就确立的明确目标，并且竭力为后排成员提供舒适尊贵的乘坐感受。新增的GranLusso选装套件还可以提供两个带有通风和电动调节独立式后排座椅。
8+4向电动调节的前排真皮座椅使用了三种杰尼亚内饰组合之一，非常具有古典美的棕红色皮质与灰色织布材质相结合，坐垫腿部支撑充足，靠背偏硬，在激烈驾驶时能提供足够的侧向支撑。
后排座椅的坐垫与靠背同样偏硬，但人机工程学合理，比较容易找到舒适的坐姿。
座椅缝线针脚细致，皮质细腻，织布区域可以为臀部提供更好的摩擦力。
体验者（身高186cm）坐到驾驶席座椅放到最低，头部空间有三指距离。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时腿部空间剩余一圈三指，头部空间两指。
后排座椅中央通道的较大隆起是后驱或四驱车型不可避免的问题，好在这个级别车型满载5人的几率并不多。
车内储物空间展示：
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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