前文简要介绍了“创驰蓝天”和“地球梦”的概念，但是一台车的产品力不单单取决于技术力，而对于大多数消费者来说，设计语言的表达与人机交互界面（UI）的亲和力与吸引力也是构成产品力的关键，那么在静态篇，就先由外而内的向大家进行展示。

　　作为马自达家族最早运用魂动设计语言的车型，经过2015年小改款后，CX-5依然延续着充满魅力与肌肉感的设计语言，车身线条充满强烈的运动感。相对于改款前，新车对进气格栅、雾灯、后视镜、轮圈以及鲨鱼鳍天线进行了改善。

作为马自达家族最早运用魂动设计语言的车型，CX-5在改款后依然延续着充满魅力与肌肉感的设计语言，车身线条充满强烈的运动感。

　　东风本田CR-V的第四代车型自2012年上市后，大器的设计就得到了我国消费者的广泛认可。在2015年推出的改款中，除了换装新的动力系统外，在外观设计方面，CR-V也对进气格栅、灯组、保险杠与轮圈造型都进行了重新设计。

东风本田CR-V的第四代车型自2012年上市后，大器的设计就得到了我国消费者的广泛认可。

相对于改款前，新车对进气格栅、雾灯、后视镜、轮圈以及鲨鱼鳍天线进行了改善。车头部分标志性的盾形进气格栅得到保留，而内部的蜂窝设计在改款后被替换为简洁的横向格栅。

2015款CR-V除了换装新的动力系统外，在外观设计方面也对进气格栅、灯组、保险杠与轮圈造型都进行了重新设计。特别是新车在进气格栅的处理上，引入了镀铬与钢琴烤漆材质来凸显精致感。

在中央进气格栅的处理上，CX-5更强调出马自达品牌的运动基因，而CR-V则着力营造精致感。

马自达CX-5采用了远近光一体式氙气大灯，日间行车灯则采用卤素光源；本田CR-V采用了带有透镜的氙气近光灯配合卤素远光灯，日间行车灯则采用LED光带设计。

采用魂动设计语言的CX-5虽然在车高、车宽与轴距上更占优势，但富于肌肉感的腰线让车身显得紧凑。

本田CR-V的车身腰线相比于CX-5更为简洁，虽然少了几分动感，但平铺直叙的设计也符合本田一贯干练的设计理念。

反光镜的设计上，CX-5与CR-V都集成有转向灯。（图片中CR-V反光镜的镀铬装饰为后期加装，市售版本并不提供。）

在车尾的设计，CX-5丰富简洁的线条营造出猫科动物般蓄势待发的饱满能量，魂动设计语言的美学理念无须多言亦可一目了然。

CR-V的车尾设计依然保持着稳重干练的设计风格，简单的线条也凸显出其居家实用的市场定位。

尾灯方面，双方均采用传统的卤素光源。

马自达CX-5采用两侧对称的双排气管设计，看上去协调统一；本田CR-V则继续发扬着实用主义精神，单侧排气管虽然在造型上缺少了对称的美感，但并不影响性能的发挥。

CX-5采用普利司通绿歌伴系列轮胎，规格为225/55 R19；
CR-V采用米其林揽途HP系列轮胎，规格为225/60 R18。