[XCAR 评测 原创]
东风日产旗下的产品多年来一直以舒适的调校、宽敞的空间和亲民的用车成本在消费者心中树立了宽敞舒适、好开好用的产品形象。而随着国内消费者在用车理念与用车文化方面的不断进步以及消费群体的日益年轻化，东风日产一贯以来温文尔雅的产品形象已经不足以继续保持良好的销售势头。于是，我们在最新款的日产TIIDA、日产天籁和日产全新蓝鸟等车型上都看到了外观与配置方面年轻化、运动化的改变，而这种改变所带来的效果也已经在日产全新蓝鸟品牌销量第二的良好市场表现上得到了印证。
尝到甜头的东风日产也于今年年初迅速引入了在北美市场已经活跃多年，已经进化到第八代的运动型中级车——日产西玛（MAXIMA），成为定位更高于日产天籁的运动化高端车型。而东风日产在运动化方面的造诣到底能否配得上它车身上的4DSC（4 Door Sports Car）标识？下面就请跟随我们的评测文章进行一次全面的体验。
日产西玛的外观采用了日产家族的最新“V-Motion”设计语言，新TIIDA、新蓝鸟、新天籁等众多日产车型也正是通过这种最新的设计理念改变了以往温和儒雅的产品形象。
西玛保持了对其概念车型“Sport Sedan”外观方面的高度还原，使得日产西玛在外观设计方面走在了时尚前沿。富有肌肉感的轮拱造型与犀利的细节线条使整车视觉重心很低，极富运动感。
“V-Motion”设计语言与对“Sport Sedan”概念车的高度还原使日产西玛的车头部分极具动感与辨识度，散热格栅与保险杠的巧妙设计仿佛一只咧开的大嘴在吞噬前方的空气。
西玛的LED前大灯造型犹如忍者的回旋镖一般，采用远近光分体设计，最内侧的一道犀利的折线为LED日行灯，在转向灯上镶嵌有4-DSC标识。
雾灯下方的线条由下自上卷起，形成一道流畅的风刃劈开车头的气流，当然，这只是为了突出动感的视觉效果而已。
挡风玻璃上方是EAPM油门误踩智能纠正系统的感应探头，这个功能可以在15km/h以下的车速侦测到障碍物，驾驶员没有做出刹车反应或误踩油门的时候发出警示并自动刹车。
尽管车体长度接近5m，但在极富流动感与力量感的腰线控制之下，日产西玛的侧面线条流畅而精干，类似的设计笔触我们已经在日产蓝鸟的车身上见到过，而放在西玛的车身上则更加舒展自然。
与车头的犀利和咄咄逼人不同，西玛的车尾造型则相对稳重而大气，宽阔的横向线条隐隐展现出一种美式豪华轿车的豪迈气度。
保险杠下方采用双出排气的设计，这也是许多运动车型突出动感氛围的常用手法，另外，中置后雾灯的设计也带有浓浓竞技风。
悬浮式车顶在C柱位置自然下降与后备厢盖衔接到一起，在末端微微上翘，形成一条优美流畅的曲线。
比起车头灯的犀利，西玛的尾灯造型则更偏重宽阔大气，外围示宽灯部分为LED光源，内侧转向灯则为卤素光源。
245/40 R19的铝合金轮圈十分夺目。与之搭配的普利司通“搏天族”RE050A运动型轮胎在日系性能玩家中也有着较高知名度。
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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