要感受也要风度 评测 2016款日产西玛

　　油耗测试：

　　我们在测试车测试期间，计算了日产西玛在这几天综合使用情况下的平均油耗。我们提车时将车辆油箱加油至跳枪，里程表清零。经过市区道路、城市环路和郊外山路等综合路况驾驶之后，再将油箱加至跳枪，根据行驶里程和加油量计算出日产西玛的平均油耗为10.5L/100km。比车载电脑显示的10L/100km高出0.5L/100km。考虑到油耗测试期间大多数时间都行驶在市区内较为拥堵的路段，经常载有1至2名乘客并全程空调AUTO模式温度设置在25摄氏度。这样的油耗水平完全在可接受范围之内。

经过323.4km的综合路况行驶之后，车载电脑显示平均油耗为10.0L/100km。平均车速29km/h。

再次将油箱加至跳枪后，加油机显示加入油量为34.12升。共计211.89元。经计算，平均油耗10.5L/100km。比车载电脑显示高出0.5L/100km。

　　性能测试：

　　日产西玛的动力总成部分虽然数据一般且因为CVT变速箱的特性在驾驶感受中也没有它的涡轮增压对手那样加速感强烈，但其优良的悬挂基础与出色的底盘调校在操控性方面给我们留下了较为深刻的印象。在刹车测试中虽然有着不错的车身姿态，但实际刹车距离却并未达到亮眼的程度。

　　0-100km/h加速测试：

在关闭车身稳定系统弹射起步时，驱动轮发生瞬间轻微打滑之后立刻恢复抓地开始加速。在CVT变速箱的梳理之下，整个加速过程迅速，而主观感受并不猛烈。

最终0-100km/h加速成绩为8.89s，起步瞬间最大加速G值0.67g。

　　100km/h-0刹车测试：

在100km/h-0刹车测试过程中日产西玛的悬挂表现出了优良的抗俯仰性能，车头下沉程度并不夸张，而车尾虽带有上扬趋势但并无任何浮动感。

最大减速G值在ABS启动前瞬间达到了-1.12g，而最终刹车距离为40.08m。

　　绕桩测试：

在绕桩测试过程中，西玛较大的转向比使车头的转向反应并没有预期中灵敏，但由于车身刚性很高，同时防倾杆较为粗壮，车尾的动作没有拖泥带水，车身整体感很强且非常可控。

悬挂对于车体的支撑力度很足，将车身侧倾控制在了较小的程度内。同时避震器对车身的回摆动作有很好的控制力。底盘极限来的比较渐进，但轮胎极限却来的相对突然。总体极限宽容度很高、很可控。

245mm宽度的普利司通“搏天族”RE050A轮胎能提供较高的抓地力。电子稳定系统的介入也比较积极，当完全关闭电子稳定系统之后，极限状态的西玛依旧表现出较高的可控性。

　　编辑点评：

　　日产西玛的实际表现符合其运动性轿车的定位，动力性方面的表现已经达标但在竞争对手面前并不占优势。而操控性方面的表现已经超过了我对它的预期。从驾驶感方面来讲已经改变了传统东风日产车型给人留下温文尔雅的印象，并且在配置方面与车内豪华感的营造也表现出足够的诚意。我很高兴的看到这是一台有点“性格”的车。