当前位置:首页 > 评测频道 > 专业测试 > 爱卡SUV专业测试 别克昂科威2.0T顶配版
上汽通用别克-

昂科威

中型SUV排名NO.13
[原创]

爱卡SUV专业测试 别克昂科威2.0T顶配版

第 2/7 页:操控性不错 越野能力一般
第 1/7 页:加速与刹车都值得肯定 第 2/7 页:操控性不错 越野能力一般 第 3/7 页:空间表现不俗 安全配置丰富 第 4/7 页:舒适性配置是亮点 第 5/7 页:延续家族设计 保养不占优势 第 6/7 页:别克昂科威配置表 第 7/7 页:一张图了解爱卡SUV评测体系
无广告读全文>>(共计7页)

2、操控性

  昂科威定位于城市SUV,作为新科销量冠军,车辆兼顾了运动性与舒适性。就操控性来说,电动助力的方向盘足够轻盈,而不同驾驶模式下,方向盘转向力度也不尽相同。前麦弗逊后多连杆独立悬挂表现出很强的整体感,搭配不同驾驶模式可以满足绝大多数人的驾驶需求。

别克昂科威评测体系昂科威有很强的整体感,同时操控性也值得肯定。

别克昂科威评测体系前麦弗逊后多连杆独立悬挂调校偏舒适,并且兼顾运动性。

别克昂科威评测体系电动助力方向盘在低速状态下足够轻盈,随着车速上升,转向会变得更沉。

别克昂科威评测体系车辆配备了Flexride自适应驾驶系统,包括标准、运动、旅行以及越野四种模式。不同模式下,悬挂软硬、转向力度以及油门响应都有所改变。

别克昂科威评测体系总的来说,昂科威调校偏舒适,操控性上佳,又表现出德系车的紧致,属于很好开的一台车。

  经过测试,昂科威的转弯半径为5.03m。对于一台中型SUV来说,这样的成绩相当优秀,可以在相对狭小的空间内完成转弯等动作。

别克昂科威评测体系

3、四驱系统

  昂科威虽然定位于城市SUV,但是其搭载的四驱系统却与其他城市SUV不太相同。根据车型的不同,共配备了两套四驱系统,其中测试车辆搭载了名为“智能全路况四驱系统”的适时四驱系统。该系统后轴上为两组多片离合器,并且变速箱后端PTO可断开,两驱模式下可以降低传动系统的能量消耗。

别克昂科威评测体系

  正常状态下,PTO断开,车辆为前驱模式,对于降低油耗有一定帮助。当PTO连通,多片离合器压紧,动力传递至后桥,并且理论上后桥可以获得最多50%的动力。与此同时,后桥的两个多片离合器还可以分配后桥所获得的动力,两个后轮间的动力输出理论上可以达到0:100或者100:0,使得车辆拥有更好的行驶稳定性同时兼顾一定的脱困能力。

别克昂科威评测体系昂科威配备了OFF ROAD(越野模式)以及陡坡缓降功能,使车辆在非铺装路面上有更好的表现。

4、越野性能

  经过我们实测,昂科威的最小离地间隙为17cm、接近角为17°、离去角为18°,这样的数据面对一般的非铺装路面还是没问题的,更复杂的路况还是不建议尝试。相比较其它城市SUV,昂科威配备了两组多片离合器,动力分配更加多元化。

别克昂科威评测体系昂科威拥有一定的非铺装路面的通过能力,一般的障碍都能应付。

别克昂科威评测体系在越野模式下,四驱系统更积极地介入,车辆在非铺装路面有更好的表现。

别克昂科威评测体系最小离地间隙以及接近角不够出色,昂科威更适合铺装路面。

  最后,我们分别根据昂科威在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面,给出了其在驾驶性能上的最终成绩:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 满分 得分
动力与刹车 13分 10分
操控 11分 9.5分
四驱系统 9分 3分
越野性能 7分 1.5分
驾驶性能得分 40分 24分
<< 上一页1237下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 1512+ 评论 2264 +1 责任编辑:王兆北

昂科威降价推荐

北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
5860 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。