说实话,市面上在售的七座SUV,第三排空间能够令人满意的实在不好找。传祺GS8在第三排座椅的处理上也没有什么新花样,临时乘坐基本问题不大。前两排空间才是新车值得重点表现的地方,柔软的坐垫加上宽敞的空间,让乘客有了公务舱一般的体验。
真皮座椅面料细腻,内部填充物柔软厚实,包裹性也不错,乘坐起来足够舒适。前排座椅采用了电动调节方式。
将第二排座椅移至最靠后位置,跷二郎腿都没有问题。另外,第二排中部隆起不高,不会影响到中间乘客的坐姿。
将第二排座椅移至最靠前位置,体验者可以较为勉强的坐进第三排座椅。
如果将第二排座椅移至最靠后位置,以体验者的身高在第三排就显得无可奈何了。
将后两排座椅全部放倒,情况立刻改变,后排能够形成一个近乎纯平的地板,躺下两个人不成问题。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!