◆绕桩测试
XFL的支撑比S90略强，但逊于CT6，但它的车尾非常活跃，总爱挑逗你的驾驶能力。S90的支撑虽然是三辆车中最软的，但在绕桩中它是可控性以及极限这两方面都最高的车型。舒适的底盘取向看来并没有影响到它对于快速回摆动作的兼顾。CT6的支撑性是最好的，转向也是最直接的，但车尾比XFL还要灵活，不是十分可控。
◆0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中，动力参数的高低直接决定了三辆车的加速成绩。这其中CT6加速最快，其次是S90和XFL。S90和XFL由于马力相差并不大，所以0-100km/h的加速时间差距也并不是很大，但CT6就要领先太多了。而且CT6的这一大幅领先还是在后轮打滑明显多于S90和XFL的前提下得到的。
◆0-400m加速测试
不过在0-400m加速测试环节，排名则发生了变化。CT6依旧靠着强大的动力保持第一，而XFL则依靠后段优势反超了S90。不过三车的0-400m加速成绩都相差不大。
◆100-0km/h刹车测试
在100-0km/h刹车测试的环节中，S90最终胜出，这主要得益于其四条轮胎255mm的胎宽以及P-ZERO的优秀抓地力。XFL紧随其后，它与S90相差并不多，都刹进了37m大关。而CT6在刹车中能够明显感到其固特异F1轮胎的纵向抓地力明显有瑕疵，导致最终刹车成绩不及S90和XFL，而且同样的感受在赛道中更加明显。不过39m左右的成绩也算不错。
XFL在绕桩时的车尾很活跃，0-400m的测试中依靠后段优势超越了S90很让人意外。S90还是最为稳妥的那位，绕桩和刹车都是最为稳定的。CT6此时则有些活泼过度了，主要还是轮胎带来的不安定因素太多。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
242025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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