[XCAR 评测 原创]
后排的舒适性固然重要，但既然选择了这个价位的豪华品牌车型，它所带给你的动态表现可能更加重要。捷豹的运动基因是否因为XFL的加长而不再坚持？唯一的前驱车沃尔沃S90长轴有什么独门秘诀？原汁原味的凯迪拉克CT6能否脱颖而出？比起那些冰冷的腿部空间几拳几指，本期的性能对比环节不仅更吸引眼球，也让我们看看这三辆行政级轿车不为人知的一面。（下文三车简称为XFL、S90、CT6）
◆动力储备
虽然XFL和CT6都提供了更大排量的六缸发动机，但考虑到销售主力车型的问题，我们还是选择了更主流的2.0T车型。而S90则并没有这个困扰，因为它全系皆为2.0T发动机。XFL和S90我们分别都选择了2.0T车型中的高功率版本，而CT6的2.0T发动机只有一种调校。
而在变速箱方面，三款车型均使用了8速自动变速箱，而且分别来自不同的制造商。XFL则使用了ZF品牌，S90使用了爱信品牌，而只有CT6使用了自家生产的变速箱。
◆日常驾驶感受
XFL和S90的马力相近，实际的动力表现也比较接近。二者都属于稳扎稳打的风格，线性的输出虽没有CT6来得让人心潮澎湃，但可控性和平顺性都更胜一筹。二者的最大扭矩输出转速都在2000rpm以下，城市路况中很容易就能调动起发动机的活力。而240Ps、254Ps这样的动力参数也绝不会让你感觉动力仅仅够用而已。
关于动力表现，其实发动机的参数已经告诉我们结果了，CT6无疑是赢家。而实际的动力表现也的确如此，CT6的动力反馈明显是三辆车中最不安分的。它的低扭表现并没有XFL和S90出色，但涡轮一旦建立起全部压力后，中高转速的响应非常强悍。
一下能体会到来自三个不同厂家的8AT变速箱也的确是件有趣的事情。XFL和S90的变速箱性格很相近，都属于锁止范围大、可控性高、动力传递更直接这类的。而CT6的8AT变速箱则显得更加迟缓一些，换挡动作以及变矩器的锁止状态都更“圆滑”一些，没有S90和XFL的那种干脆劲儿。
XFL的可控性很不错，动力系统的标定也完全没有瑕疵，它是开起来感官上最动感的。S90动力总成的完善程度是最出色的，从发动机到变速箱完全能够按照你的方式去工作，而且可控性同样很高。CT6是绝对的速度至上，与此同时还不缺乏质感，出力十分细腻不粗糙。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：秦庆宝 
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