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爱卡SUV专业测试 新福特撼路者抢先试

第 1/7 页:加速不够快 刹车距离有点长
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  现如今,很多硬派SUV都是基于皮卡打造而来,与皮卡车型共用大部分零件,成为Pick up SUV(基于皮卡打造的SUV)。在皮卡领域,福特F系列享誉全球,而尺寸稍小的Ranger也同样有着出色的通过性与越野能力。本次我们测试的新福特撼路者Everest)正是基于Ranger皮卡打造而来的一款硬派SUV。(以下简称撼路者)

福特撼路者评测体系

  与竞争对手相比,撼路者配置更高,动力更加充沛,同时在公路上也更加舒适。在国内推出后,凭借着优秀的越野能力,撼路者得到了市场的认可。时隔两年,撼路者也迎来了改款,新款车型可以选择5座版本,空间表现更加灵活,同时多媒体系统也升级为最新的SYNC 3车载互联系统。

福特撼路者评测体系

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

  新福特撼路者依旧搭载了2.0T汽油以及2.2T柴油发动机,本次测试车辆搭载了一台2.0T EcoBoost发动机,属于福特的明星产品,最大功率180kW(245Ps)/5500rpm,最大扭矩为360Nm/4000rpm。虽然该发动机同样搭载在福特其它车型上,但是在撼路者上发动机改为纵置排列,并且针对非铺装路面做出了相应调校。此外,汽油版车型全系搭载了一台6速自动变速箱,具有S挡与手动模式。

福特撼路者评测体系新款车型延续了现款车型的动力系统,分别为2.0T汽油以及2.2T柴油发动机。其中测试车辆搭载了一台EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机。

福特撼路者评测体系与发动机匹配的是一台6速自动变速箱,具有手动以及运动模式。这台变速箱换挡足够平顺,与发动机有很高的默契程度。

福特撼路者评测体系

  撼路者的最大功率与帕杰罗·劲畅在伯仲之间,最大扭矩则有较大优势。而对比普拉多2700车型,撼路者的优势非常明显。(准确来说,应该对比丰田Fortuner,只不过该车型并未在国内销售)此外,撼路者虽然采用了涡轮增压发动机,但是经过调校,输出与自然吸气发动机比较相似,较为线性的输出更加适合非铺装路面使用。

  
 
  新福特撼路者百公里加速10.3s 跑赢了31.1%的竞争对手
  

  超跑阵营

  高性能阵营

  运动车阵营

  民用车阵营

  悠然阵营

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  经过测试,撼路者的加速时间为10.3s。与竞争对手相比,这样的成绩还算优秀,毕竟撼路者的车重达到了2.3t。全油门加速时,车轮没有发生任何打滑,伴随着发动机的咆哮,撼路者会直接冲出去,只不过车辆真的太重了。

福特撼路者评测体系能拖着2.3t的撼路者跑出10.3s的成绩,发动机与变速箱功不可没。车轮没有发生任何打滑,车辆就直接冲出去,只不过加速时间并不优秀。

  撼路者的刹车距离为42.4m,仅仅只能算是及格。比较线性的刹车以及较大的车重都成为了阻碍。与此同时,大力刹车时车辆点头现象会比较严重,偏软的悬挂与较高的重心导致了刹车姿态不够稳定。

福特撼路者评测体系42.4m的刹车距离在情理之中,还有很大提升空间。这与车辆较大的车重以及使用全地形轮胎有关。此外,刹车偏软也是刹车距离比较长的原因之一。

  撼路者配备了一套倍耐力蝎子系列的全地形轮胎,轮胎尺寸为265/60 R18 110T,从较厚的胎壁就能看出,这是一款偏向非铺装路面使用的轮胎。较大的轮胎花纹可以提供更好的抓地力,同时,在铺装路面上也能兼顾一定的舒适性。

福特撼路者评测体系测试车辆配备了一套由倍耐力提供的全地形轮胎,规格达到了265/60 R18 110T,偏向非铺装路面使用,同时兼顾舒适性。

 

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本地参考价:26.58-38.48万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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