超越期待 测试领克01劲Pro 四驱+双离合

　　各项性能简述：

　　本次试驾的领克01 劲Pro搭载一台代号为B4204T30的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率140kW（190Ps）/4700rpm；峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。这台发动机其实就是沃尔沃S60L T4系列搭载的那台VEP4 2.0L涡轮增压发动机，因此在发动机技术的成熟度与可靠性方面，我们基本不用担心。

领克01 劲Pro搭载一台代号为B4204T30的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率140kW（190Ps）/4700rpm；峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。

值得一提的是，领克01系列的发动机舱盖开启方式采用了双拉开启方式，在初次使用的时候需要留意。

　　变速箱方面，领克01车系现阶段共提供2款变速箱。前驱车型均搭载来自爱信的6AT手自一体变速箱，而我们此次试驾的劲Pro与时间限量版这两款四驱车型则搭载7速湿式双离合变速箱。

我们此次试驾的劲Pro与时间限量版这两款四驱车型则搭载7速湿式双离合变速箱。

　　◆0-100km/h加速测试：

　　我们在午后一点左右开始进行加速与制动测试，实测地表温度约为零上5摄氏度。领克01 劲Pro的变速箱允许我们以大约4000rpm进行弹射起步。但需要时间进行冷却，基本每进行一次弹射，变速箱就会在一小段时间内进入保护模式。在保护模式下变速箱仅允许我们以2600rpm进行起步。在起步过程中，变速箱依然能保持不错的平顺性，由于四驱系统的及时介入以及马牌CSC5轮胎的优秀摩擦力，虽然车头有明显的上扬，但车轮依然没有发生打滑。

　　◆100km/h-0刹车测试：

　　在刹车测试中，领克01对车体姿态的控制比较从容，虽然较高的重心让后悬挂有明显的拉伸动作，但整个过程中车辆均保持高度可控与良好的循迹稳定性。经过多轮测试后，领克01的刹车距离非常稳定，除了良好的刹车系统外，马牌CSC5轮胎也功不可没。

　　◆绕桩测试：

　　在绕桩测试中，领克01表现出良好的可控性。虽然较高的重心对于SUV车型而言是个非常难以处理的劣势，但是可以看出领克01在绕桩过程中对车身姿态的控制很理想，侧倾幅度在同级别中属于比较小的。就驾驶感受而言，领克01轻盈的方向盘更有利于在桩桶间快速变换方向，以紧凑级SUV车型的标准而言，领克01的车头指向性比较清晰，车尾的循迹性也相当出色，ESP在正常模式下的接入点较早，但动作比较柔和易于控制；而在运动模式下，ESP的介入时机会更晚一些，但动作执行也更加突然，反而不利于快速穿桩。

　　◆油耗测试：

　　在油耗测试中，我们模拟了更加贴合日常的驾驶模式，主要以市区道路与城市快速路为测试环境。测试过程中，车辆正常开启暖风，乘员一人同时携带少量行李。由于城市快速路路况，截止至测试结束车辆的平均时速仅为25km/h，测试车共行驶214.3km，消耗燃油21.95L，平均油耗10.2L/100km。根据本人在同样环境下的驾驶经验，这台整备质量1.75t的紧凑级SUV的油耗表现属于合理水平。

　　◆噪音测试：

　　通过测试结果可以看出，领克01在怠速状态下的噪音表现非常出色，不过比较宽的轮胎发出的胎噪对测试结果的影响还是比较大的。因此导致领克01在数据表现上并不好看，不过在实际驾驶体验环节，领克01的体感噪音表现要显著好于测试数据。