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超越期待测试领克01劲Pro 四驱+双离合

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2018-01-09 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 5/6 页：道路驾驶: 第 1/6 页：设计亮眼，工艺细腻，质感十足第 2/6 页：内饰简约工整，工艺出色第 3/6 页：空间表现第 4/6 页：测试成绩第 5/6 页：道路驾驶第 6/6 页：车型配置表

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　　◆公路行驶体验：

　　在为期一周左右的体验中，领克01给笔者留下了非常好的印象。不同于许多新锐汽车企业，它们虽然在某些领域有着超前的理念或者设计，但是对于如何制造汽车这件事本身，却缺乏经验。而领克最难能可贵的地方在于，即便它是这家新锐企业的首款产品，却能体现出一家成熟车企才会具有的“稳重感”，这种稳重感并不是指代车型的性格，而是指这家企业对自己的产品有着非常明确的诉求，它知道在哪些方面应该妥协，在哪些方面则要不遗余力的追求更高的水平。就领克01而言，在设计上的大胆与在动力上的成熟表现，似乎具备瞬间就能打动你的魅力。似乎扯远了，我们说回行驶方面的表现。

　　关于2.0T发动机：

　　得益于成熟的发动机系统，领克01搭载的这台2.0T发动机能够在大部分情况下提供随叫随到的充沛动力。特别是在低转速区间，涡轮发动机最忌讳也最容易出纰漏的涡轮迟滞并不明显。1.75t的车身在搭乘4名成年人及少量行李的情况下，起步毫无拖沓感。整体表现令人满意。

领克01搭载的这台2.0T发动机能够在大部分情况下提供随叫随到的充沛动力。特别是在低转速区间，涡轮发动机最忌讳也最容易出纰漏的涡轮迟滞并不明显。

　　关于双离合变速箱：

　　变速箱方面，由于四驱车型都配备了7速湿式双离合变速箱，因此在超低速蠕行工况下的表现显然是不能与带有液力耦合器的6速自动变速箱媲美的。而领克的工程师显然找到了某种切实可行的方案来降低这种顿挫感。就实际驾驶感受而言，除了在10km/h以下的蠕行状态，这台变速箱的表现几乎没有死角，在时速超过30km/h以上的工况下，不论是挡位切换的平顺性还是执行速度都让人无可挑剔。而在时速10km/h以下的蠕行状态，变速箱在挡位切换时的顿挫也不是完全无法令人接收的。

就实际驾驶感受而言，除了在10km/h以下的蠕行状态，这台变速箱的表现几乎没有死角，在时速超过30km/h以上的工况下，不论是挡位切换的平顺性还是执行速度都让人无可挑剔。

　　响应性方面，领克01设置有四种驾驶模式。舒适模式下，变速箱会以平顺性为最优先考量，提供平衡的动力表现；经济模式下，变速箱会少许提前升挡，也会延后降挡，因此在遇到起伏路面时，偶尔会给人拖挡的感觉；而在运动模式下，发动机转速会被刻意拉高，油门踏板的响应速度也会变得多多少少有些“神经质”，当然这样达成的结果是，动力的整体响应速度确实提高了。

在舒适模式的巡航状态下，时速80km/h发动机的巡航转速为1500rpm；而时速120km/h发动机的巡航转速为2200rpm。较低的巡航转速对油耗显然也是有正面帮助的。

　　转向系统：

　　转向系统的表现，大致可以用“轻”和“准”来概括。虽然方向盘回馈的阻尼感不强，但回馈给驾驶者的阻尼均匀且有质感。在转动方向时，你可以清晰地在脑中构建出你期望的行驶路线和车身动态。至于交流感方面，由于较长的悬挂行程和偏向舒适性的调校趋向，领克01并不打算给驾驶者反馈过多的路面信息，而是希望营造出轻松从容的驾驶氛围。

转向系统大致可以用“轻”和“准”来概括。虽然方向盘回馈的阻尼感不强，但回馈给驾驶者的阻尼均匀且有质感。在转动方向时，你可以清晰地在脑中构建出你期望的行驶路线和车身动态。

　　悬挂于底盘：

　　底盘方面的表现，是领克01非常出彩的地方。即便只是短时间接触，在通过几个起伏和几条减速带之后，你会能够理解到领克01在底盘调校方面的功力。良好的滤震性能可以将大部分震动在过滤后反馈到驾驶者身上。例如你可以清晰的感受到左前轮碾过的井盖，但得益于悬挂行程的正确利用，这样的震动却并不会把你从座位上颠起来；同样你也可以在高速进入匝道时，感受到悬挂系统良好的支撑性。

底盘方面的表现，是领克01非常出彩的地方。即便只是短时间接触，在通过几个起伏和几条减速带之后，你会能够理解到领克01在底盘调校方面的功力。

　　当然，说道底盘质感，我们所讲的并不仅仅是悬挂系统的正确动作和避震器阻尼的搭配，还包括了车辆传达给乘客的从容感。而这正是车辆底盘高级感的来源，想要营造出这种感觉，并不是通过调整一两项参数或者抄袭一组数据就能简单学来的。这种从容感，是大部分人用来区分车辆是否高级最直观也最感性的标准，毫无疑问，领克显然做得还不错。

　　编辑点评：

　　开篇已经提及，领克01早在刚刚现身就已经凭借设计吸引了我的目光。而我也承认，好的设计一定不是让大多数人打80分的设计，而是让一部分人打100分，而另一部分人打30分的设计。因此，我并不强迫谁去接受一种设计，因为这本身就是设计师与消费者之间互相选择的一个过程。因此，领克01在动力方面的优势就凸显出来，因为即便再怎样追求独特驾驶感受的人，也不会抗拒一台柔顺好开的车。从价格方面看，领克01车系15-20万的售价（暂不考虑限量版车型）已经基本与紧凑级SUV领域中的老牌战将CR-V、RAV4指导价齐平，就产品力而言，领克01已经与它们不相上下，接下来最大的问题，恐怕就是如何才能让更多人接收这个全新的品牌。