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后进生逆袭？试猎豹CS9 EV&CS9 1.5T

11 大图 50

第 2/5 页：内饰：中控超大屏幕吸睛: 第 1/5 页：外观：线条硬朗简约动感第 2/5 页：内饰：中控超大屏幕吸睛第 3/5 页：空间：座椅舒适性一般空间不错第 4/5 页：驾乘：底盘偏向舒适，刹车不线性第 5/5 页：猎豹CS9 1.5T车型动态表现

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　　内饰方面，猎豹CS9 EV300继承了燃油版设计，但是对仪表盘和换挡机构进行了适应性调整。中控12英寸的彩色触控屏是整个内饰的亮点，看上去视觉效果非常不错，实际操作触感也比较灵敏。用料方面对得起这个级别应有的水平。

由于把燃油版的推拉杆式换挡杆换成了按键式，整个内饰看上去要简洁不少，只是中控处镀铬饰条偏多，稍稍影响内饰科技感。

内饰细节处理到位，仪表盘上方盖板别有心思的增加了仿缝线设计，虽然材料是硬质塑料，但是视觉效果并不显廉价。

平底式方向盘集成了多功能按键，左侧控制定速巡航、右侧控制多媒体系统。方向盘大小适中，握感不错。

仪表盘采用了一块尺寸为10.1英寸的液晶屏，界面信息丰富且布局合理，关键数值特地进行了放大显示，读取非常方便。

12英寸的中控大屏集成了车联网、娱乐、导航、车辆状态、空调等多种信息，分辨率以及操作灵敏度都不错。

车辆集成了语音控制功能，但并不支持自然语音识别和连续对话，仅能按照预设命令进行控制，整体来说识别率不错，但是反应过程稍慢。

电动车比较关键的状态信息，如能量信息、充电信息、能量流等都可在这块屏幕上查看，各种数据简洁明了。

除最低配车型外，其余车辆都标配倒车雷达和倒车影像，对于新手司机非常友好。

空调除了通过中控屏幕进行控制外，还可通过屏幕下方的实体按键操控，操作质感一般，按键阻尼非常模糊。

中控台布置有一键启动、电子手刹、换挡按键、空调控制按键、音量调节旋钮等，中间仿奔驰的手写板并没有任何实际用途，仅仅是个装饰。

超大尺寸的全景天窗看起来非常带感，但其仅在最高配车型上搭载，开启面积能够达到一半。

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