动力方面，猎豹CS9 EV300的最大功率为90kW（122Ps），搭载了一块容量为48.18kWh的电池包，综合工况下续航里程为255km，60km/h等速最大续航里程可以达到310km。
车辆发动机舱（电动机舱）包裹非常严实，一股雷克萨斯范儿，很容易讨好消费者，现在越来越多的中国品牌汽车开始采用这样的设计。
电池组布置在底盘下方。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这个级别电动车常见形式。
猎豹CS9 EV300相比同级别车型动力优势明显，最高时速可以达到130km/h，车辆在中高速下的再提速能力令人满意。
油门踏板开度与动力输出之间存在差异，在经济模式下动力输出较为平缓，油门踏板行程踩下三分之一时车辆才有明显的提速感。在运动模式下，动力输出会有提前，对油门踏板行程反应更灵敏。
猎豹CS9可针对动能回收效果进行调整，分为普通模式和深度模式。
普通模式下动能回收并不明显，更多是为了营造良好的平顺性，回收功率大概在7kW左右。开启深度动能回收模式后，动力回收效果提升，但是回收过程并不显突兀，回收功率大概在13kW左右。松开油门踏板后，车辆并不会有明显的拖拽感。
车辆的刹车力度不够线性，非常不容易掌握，需要一定的适应时间。底盘方面，悬挂设定偏向舒适性，对细碎颠簸过滤到位，但是回弹阻尼过小，在经过较大颠簸时车辆会产生多余晃动。
转向手感轻盈，在高速路况下转向力矩会有明显提升，给驾驶者传递更强的稳定感。在NVH方面，猎豹CS9 EV300对风噪和胎噪隔绝比较到位，但是电流的滋滋声会比较明显的传递到车内。
通过一段里程的试驾得出百公里电耗为19.6kWh/100km。
此次测试过程中，空调温度设定为22℃，风量设定为1挡，驾驶模式一半路程使用经济模式，一半路程使用运动模式，采用普通动能回收模式在市区道路正常行驶。通过电耗值与已知的电池容量进行计算得知续航里程约为246km,测得续航里程接近厂方公布数据。
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
122025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
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7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
作者：智电出行
162025-09-11
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