当前位置:首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 后进生逆袭? 试猎豹CS9 EV&CS9 1.5T
[原创]

后进生逆袭? 试猎豹CS9 EV&CS9 1.5T

第 5/5 页:猎豹CS9 1.5T车型动态表现
第 1/5 页:外观:线条硬朗 简约动感 第 2/5 页:内饰:中控超大屏幕吸睛 第 3/5 页:空间:座椅舒适性一般 空间不错 第 4/5 页:驾乘:底盘偏向舒适,刹车不线性 第 5/5 页:猎豹CS9 1.5T车型动态表现
无广告读全文>>(共计5页)

  最后,再来说一说换装1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型,猎豹CS9燃油版车型之前仅搭载1.5L自然吸气发动机,与之匹配的是CVT变速箱和5MT手动变速箱,如今升级的1.5T发动机最大功率由原来的83kW(113Ps)提升到110kW(150Ps),动力提升明显,与之匹配的是CVT变速箱和6MT手动变速箱,为消费者提供更多选择。

猎豹CS9外观设计方面就不多说了,和1.5L车型以及电动版车型保持一致。

猎豹CS9 EV300新换装的1.5T发动机最大功率为110kW(150Ps)/5500rpm,最大扭矩210Nm/2000-4500rpm,从数据来看并不出众。

猎豹CS9此次体验的车型搭载CVT变速箱,挡把采用镜面处理。

猎豹CS9猎豹CS9 EV300换到1.5T车型上最明显的区别就是底盘调校偏硬朗,悬挂更硬一些。当然,对于细碎颠簸的过滤依然到位,同时经过较大起伏时,悬挂对车身有更好的控制能力。

猎豹CS9油门调校偏向沉稳风格,城市道路驾驶很友好,1.5T发动机爆发的动力经过CVT变速箱的梳理变得更加平顺,2500rpm时动力阶跃几乎察觉不到。

猎豹CS9试驾道路包含一小段山路,车辆的底盘支撑性和转向手感都对得起这个级别车型应有的水平。

猎豹CS9试驾过程中发现1.5T车型的刹车同电动车型保持一致,需要驾驶者适应一段时间,前段行程提供的刹车力度偏小,在中后段又会突然增大,不太容易控制。

  编辑点评:无论是猎豹CS9 EV300还是猎豹CS9 1.5T总体表现都符合这个级别车型该有的水平,较好的颜值在试驾过程中吸引了不少人的关注,内饰面积可观的中控大屏无论是在使用感受上还是“装饰”作用都很不错,整个界面设计、交互逻辑都特地根据行车环境进行了优化。驾驶质感方面,电动车型还有优化的空间,相比同级较大的空间是其优势,但是偏高的能耗水平需要驾驶者在使用过程中对续航做好把控。

相关内容回顾:

这就是你们要的爆款 试驾长安CS15 EV

<< 上一页12345下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 349 评论 11 +1 责任编辑:常旭
 
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。