后进生逆袭？ 试猎豹CS9 EV&CS9 1.5T

　　最后，再来说一说换装1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型，猎豹CS9燃油版车型之前仅搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱和5MT手动变速箱，如今升级的1.5T发动机最大功率由原来的83kW（113Ps）提升到110kW（150Ps），动力提升明显，与之匹配的是CVT变速箱和6MT手动变速箱，为消费者提供更多选择。

外观设计方面就不多说了，和1.5L车型以及电动版车型保持一致。

新换装的1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm，从数据来看并不出众。

此次体验的车型搭载CVT变速箱，挡把采用镜面处理。

从猎豹CS9 EV300换到1.5T车型上最明显的区别就是底盘调校偏硬朗，悬挂更硬一些。当然，对于细碎颠簸的过滤依然到位，同时经过较大起伏时，悬挂对车身有更好的控制能力。

油门调校偏向沉稳风格，城市道路驾驶很友好，1.5T发动机爆发的动力经过CVT变速箱的梳理变得更加平顺，2500rpm时动力阶跃几乎察觉不到。

试驾道路包含一小段山路，车辆的底盘支撑性和转向手感都对得起这个级别车型应有的水平。

试驾过程中发现1.5T车型的刹车同电动车型保持一致，需要驾驶者适应一段时间，前段行程提供的刹车力度偏小，在中后段又会突然增大，不太容易控制。

　　编辑点评：无论是猎豹CS9 EV300还是猎豹CS9 1.5T总体表现都符合这个级别车型该有的水平，较好的颜值在试驾过程中吸引了不少人的关注，内饰面积可观的中控大屏无论是在使用感受上还是“装饰”作用都很不错，整个界面设计、交互逻辑都特地根据行车环境进行了优化。驾驶质感方面，电动车型还有优化的空间，相比同级较大的空间是其优势，但是偏高的能耗水平需要驾驶者在使用过程中对续航做好把控。

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