内饰的自我修养 四款紧凑SUV横评内饰篇

如果说柯珞克的内饰可以用精致和年轻来评价的话，那么逍客的内饰则有点守旧沉稳了，在视觉体验上趋近于老一辈的产品。换一句话说，你很难在内饰方面，找到些许年轻化的设计。

在视野表现方面，逍客秉承了日系一贯的好开实用，整体的视野高度、后视镜大小和A柱的盲区都在主流的水准。但是老气横秋的三辐式方向盘，却总让人提不起太多的驾驶欲望，当然“慢慢开”也是日产车型一直以来的品牌特点。老款方向盘上的按键有点繁多，新手驾驶者很难迅速掌握这些按键的操纵方式，并且在配色和设计上也明显过于老气，“需要适应”是对这款方向盘最好的诠释。

“精简节约，成本至上”一直是日系车辆的制造理念之一。固然这种理念方针，能压低车辆的售价并提高成品率，但是在档次感的营造上就有点差强人意了，“SUV=溢价”的形象就是这样不胫而走的。并且在车窗一键升降功能上，逍客是本次横评车辆中唯一的“只支持主驾驶位一键升降功能”的车型，而且全系都一样，独一份，差评。

传统的机械指针与液晶彩色显示屏的搭配，使得仪表盘有着不错的科技感和运动感。液晶屏的显示信息丰富、字体清晰，美中不足之处在于，液晶屏如果有更多的色彩搭配无疑将会更为出色。

7英寸的中控大屏在四款横评车型中垫底，两旁的实体按键无论是逻辑性和触感表现上，都需要加强。屏幕的触摸手感和响应速度都已经跟不上如今主流产品的水准。

中控屏的整体UI设计，明显还停留在上一代产品的水平上。并且操纵起来相当麻烦，触感不佳。不过需要指出的是，此导航支持显示实时路况，是为数不多的优点之一。

虽然是一款顶配产品，但是逍客却是四款横评车型中唯一的手动空调选手，并且也无后排出风口。这无疑是逍客的一大硬伤，减分不少。

传统换挡机构与手刹的组合，使得逍客的储物空间被极大的压缩。在中控台下方只能存放简单的名片和手机。

中央扶手箱，和本次横评的CX-4一样，只有打开/关闭两种状态，不能上下高度调节，也不能前后调节。在日常使用过程中，起到了基本的储物功能，但论实用性，还是柯珞克的扶手箱更为实用，储物空间也更大。

　　小结：在本次对比的四款车型中，逍客的配置处于中等水准。拥有诸如：自动泊车入位（但是连个自动空调都没有）、后视镜加热、真皮座椅、定速巡航、主动刹车和车道偏离预警系统等配置。但是相对其他竞品却缺少了：电子驻车、自动空调和后排出风口这些最基础最实用配置。而在内饰的整体感受上，逍客给人一种明显的老旧、沉稳和格格不入的感觉。虽然在做工用料以及座椅舒适程度方面，逍客有着自己的优势，但是现在消费者追求的年轻化和精致化，却难觅踪迹。