[XCAR 测试 原创]
欢迎大家来到最新一期的《玩转车机》栏目。在前两期栏目中，我们接连为大家体验了两款吉利车型的多媒体系统。从体验结果来看，两款吉利车型的多媒体系统的表现都足够令人满意。尤其是帝豪GL，它的多媒体系统显示屏显示效果细腻、系统反应速度够快，功能也非常齐全，几乎让我挑不出什么毛病。在本期栏目中，我们为大家带来了一款美系车型——凯迪拉克CT6（为简化阅读，下文简称CT6）。
| 往期栏目回顾 | |
| 第一期 | 宝马7系多媒体系统体验 |
| 第二期 | 林肯领航员多媒体系统体验 |
| 第三期 | 领克01多媒体系统体验 |
| 第四期 | 特斯拉MODEL S多媒体系统体验 |
| 第五期 | 吉利博瑞多媒体系统体验 |
| 第六期 | 吉利帝豪GL多媒体系统体验 |
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在凯迪拉克的车型序列中，CT6被定位为豪华旗舰轿车。我们此次的测试车是全系顶配的2017款 CT6 40T 铂金型，售价高达81.88万元。
◆顶配车型在多媒体配置上比其他车型多了什么？
CT6全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘以及10.2英寸中控多媒体触控屏。两块屏幕给人的第一感觉都不错，尺寸够大，显示效果细腻，操作起来也足够流畅。全液晶仪表盘可按驾驶员的喜好更改样式，同时左、中、右三个部分的显示信息都可以更改，灵活性很高。
中控台上的10.2英寸多媒体触控屏的尺寸比较方正，系统层级比较少，用户可以按使用习惯随意调整界面上的图标位置，初次上手没有什么难度。屏幕左右两侧以及下方的按键采用触控设计，按键的灵敏度还不错，但是音量调节在滑动时不是太灵敏，如果是行驶中需要调节音量，用方向盘上的多功能按键操作会更方便。
CT6车内的两块液晶屏给人的第一印象不错，尺寸够大，显示效果也能令人满意。不过中控屏下方的触控键用起来还是有些不够灵敏，好在上面的功能可以用方向盘多功能按键或是换挡杆旁边的触控板代替，所以对于日常使用来说影响不大。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
82025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
42025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
42025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
12025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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