论贵族精神 爱卡试驾第七代雷克萨斯ES

ES的座舱充分体现了“以人为本”的设计理念，所有人机交互功能都围绕驾驶席进行布局，驾驶者几乎不用改变坐姿或将视线从路面上移开，就可以操作所有驾驶功能。内饰造型上部宽广舒适，下部则注重乘坐舒适性。

在这款行政版的方向盘上是真皮与天然竹木混搭的材质，真皮厚重，柔软舒适，竹木清新，调和了那份油腻。转向手感细腻、轻盈、富有质感。

HUD抬头显示可以通过方向盘左侧面板处的开关进行显示或关闭，抬头显示的内容可以根据需求进行选择，包括方位、发动机转速、时速、混动系统工作状态、导航信息、挡位信息等。

液晶仪表盘不能左右移动，左侧可显示或调节油耗和安全系统等。此外，根据驾驶模式的不同，仪表盘还有三种不同的样式。

ES的安全辅助系统丰富且实用，包括主动刹车、车道偏离辅助、防碰撞预警、360°全景影像等。

在这款行政版上的中控屏为12.3英寸，石英表位于大屏的左侧。而其它车型则均配备8英寸液晶屏。

这块12.3英寸的大屏还可进行分屏显示，这有些类似于手机的分屏功能。这样可以同时执行多任务，提高实用性和使用效率。

ES的360°全景影像显示效果清晰度欠佳，不过足够使用。摄像头对周围景观的形变属于主流水平，还有提升的空间。

Remote Touch操作系统对于新手来说需要适应，若是了解了它的“脾气”后，使用起来还是充满乐趣的。不过，这个系统对误操作的容错度较低，也就是当你不小心点错的时候，你需要更多步骤去做纠正操作。

Remote Touch的手写功能还是比较直接的，但是当你写快了，系统不能识别，写错了要进行四步以上操作来纠错。包括逻辑僵硬的导航系统，总体来说，这个系统还有很大的优化空间。

ES的中控台上保留了一些必要的实体按键，我发现这辆顶配车型上，许多功能都有“auto”模式，除了自动空调，还有自动内外循环、自动座椅加热/通风、自动方向盘加热功能。

　　不过，在中控台的最下方，还有一个它所坚持的功能，这辆顶配车型上为单碟DVD，其它车型则标配单碟CD。也许，它服务的对象是那些不愿用数字无损音乐，而对黑胶唱片情有独钟的人们吧。

在顶配车型上，还配有17喇叭的Mark Levinson音响。在门板上的扬声器格栅采用了与全新LS一样的叶脉式花纹设计。

许多车型更换空调滤芯的时候都要借助工具将手套箱拆下才能更换，而ES在手套箱内部做了一个卡扣式的面板，只需双手轻扣，便可打开，让更换滤芯变得更加便捷。

ES的座椅皮质柔软细腻，颇显豪华质感。座椅的保证了对乘客的包裹性，但又充分考虑了使用方向盘的便利性和进出车厢的便利性。这种常人很难注意的考究，让它更具内涵。

ES的电动腿托是由下向上进行支撑的，所以，并不用担心腿托中藏污纳垢。但是通过笔者体验，即使将腿托升至最高，仍没能充分地支撑到腿部。此外，作为顶配车型，副驾驶并没有配备腿托，舒适性打了一定的折扣。

ES的前排座椅靠背后，做了两个内凹设计，这一设计巧妙地扩展了后排乘客的腿部空间。

ES的后排座椅同样柔软、宽大、舒适。让我满意的是，后排中部坐垫也有相当的厚度，舒适性不错。此外，后排头枕还具有侧部支撑，配合可调节角度的靠背，在长途旅行中，相信许多人都能美美地睡上一觉。

在试驾车上（顶配车型）配有三区自动空调，后排出风口下方还配有一个12V点烟器和两个USB接口。