走不多时,我们便进入了非铺装路段,发现的优势在这里才彻底体现出来。
进入非铺装路面后我们首先会把车的底盘升高,以此来提高车辆的通过性,值得一提的是发现在底盘升高的情况下如果依然出现“托底”的情况,还可以短时间再升高一些以便顺利脱困。
这段非铺装路面的道路情况并不算太复杂,只是比较窄,无论是发现还是发现神行,应付起来都十分自如。
在泥泞路段上,我们的车队也并没有遇到什么困难,前车已经为我们找到了最优的通过路线,只要注意跟着前车的轨迹,便能安全顺利的通过。
再加上路虎标志性的全地形反馈适应系统,让我们的发现在整个越野路段的穿越变得更加轻松简单。
不光是发现,被称作是“小发现”的发现神行在通过这一路段时也毫无压力。
经过一段路的颠簸,眼前柳暗花明的出现了一座“山寨”,这个叫做康藤·高黎贡露营地的地方,简直就是一处世外桃源。
在我们期待大门打开的时候,上面的梯子缓缓的降了下来,原来大门是通向后山的,竹梯才是通向营地内部的。
走入营地,高黎贡山美丽的景色才真正的展现在我们眼前,繁茂的森林和远处的朵朵白云构成一幅绝美的画卷。
在这我们还要完成一项任务,跟随向导徒步进入雨林,找到画册上的动/植物并拍摄下来,最后核算每人的分数,以此来决定今晚是住帐篷还是树屋。
在开始徒步之前,户外装备不齐全的人,尤其是穿短腰袜子的人,都要像这样套上一个护腿,目的是为了防止树林中的吸血蚂蟥。
即使这样,也有同行的人被蚂蟥咬到,不过还好并不严重,有徒步打算的朋友一定要记住,要穿高腰的袜子并且把裤子塞到袜子中,这样才能更有效的预防蚂蟥叮咬。
我跟同行的大多数人一样,都是第一次参加徒步活动,对于徒步的常识并没有过多了解,在刚开始能够跟上队伍就已经很不易了。
随着向导的教导,我们的速度开始变快,也终于有空闲东张西望,试图找到画册上所示的动/植物。不过所获并不太乐观,只找到寥寥几种植物,而动物压根连影儿都没见着。
我找到了四种植物,分别是1.凤仙花,2.十大功劳,3.一把伞南星,4.肾唇虾脊兰(叶子)。前三种大部分人都成功找到了,我是凭借着第四个未到花季的肾唇虾脊兰,以倒数第二名的微弱优势抢到了树屋的住宿名额。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。