驾驶感受：轻松好开
打开机舱盖，里面是一台大众1.4T高功率版发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，与VS5一样。
VS7的发动机盖并未配备液压挺杆和隔音棉。
前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。
传动方面，VS7匹配一台来自爱信的6速手自一体变速箱。
VS7开起来给人的第一感受比较柔和，油门踏板线性易于掌控，不会出现那种轻踩不走，踩大了窜的现象。
1.4T发动机驱动这么一辆中型SUV，绝对动力水平也只能说是够用了，城市驾驶问题不大，但高速超车时会有一点乏力感。
毕竟是一台AT变速箱，它的平顺性还是值得肯定的，换挡逻辑也比较清晰，深踩油门时的降档响应速度尚可，总体表现比较跟脚。日常驾驶这方面可以给个好评。
VS7在低速时方向盘非常轻，这一点对一些女性用户而言很友好，掉头、挪车时不费一点力气。随着速度的增加，阻尼感有一定加重，但整体感觉还是比较轻，高速行驶时缺一点中心感。
VS7在NVH方面的表现比较一般，发动机声音会相对直接地传递到车内，略感嘈杂。时速100km/h以下时风噪控制得还行，100km/h以上时就能听到从A柱附近传来的风声了。
VS7的底盘整体感觉比较扎实，大小震动都能得到有效处理，高速变道时车身的跟随性也不错，不会有车身反应与转向脱节的现象发生。
驾驶感受总结：VS7基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆大众SUV。由于匹配了AT变速箱，它更平顺更柔和，结合轻柔的转向手感，让它易于驾驭，在城市里通勤非常轻松。如果你是佛系驾驶流派，它可能很契合你；如果你是急性子，那踩油门一定得更深一些才行。它的加速测试成绩具体是多少呢？接着往下看吧。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
342025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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