试驾东风本田思域Hatchback 喜美之魂

　　我相信，点进来看思域两厢试驾文章的朋友，你们一定不满足于只看CVT车型的试驾感受。虽然我敢初步断定，你最终还是会因为种种原因向CVT车型妥协，但不少注重驾驶乐趣的朋友还是会毅然决然的选择手动车型。为了满足你们，下文我将为大家分享思域两厢手动车型的试驾感受。Let’s go!

同样还是那台L15B8 1.5T发动机，但在手动车型上，动力参数进行了优化。130kW（177马力）的最大功率可以在5500rpm爆发，相比CVT车型提早了500rpm，而峰值扭矩也提升了6Nm，达到了226Nm。为了更好的与6MT变速箱匹配，最大扭矩转速延后了100rpm，以保证涡轮介入时动力输出的平顺性。

除了前文中我们介绍的CVT车型，思域两厢依旧为热爱操控的驾驶者推出了手动车型，匹配的是一台6速手动变速箱。

其实在驾驶这台思域两厢手动挡前，我并没有试驾过思域三厢的手动车型。我感觉这台思域两厢手动的变速箱，真的是这套动力总成中最让我感到惊喜的了，不仅挡位衔接顺畅，换挡行程设置的恰到好处，挡位切换时的吸入感也很不错。用句当下流行的话说，这台6MT真的可以称之为“宝藏变速箱”了。

整个驾驶过程中，除了1-2挡切换时会发生手动车型难免的顿挫外，整体齿比排布都非常合理，加速过程非常顺畅。6挡100km/h高速巡航时，转速能够控制在2000rpm左右，燃油经济性也能够得到一定的保证。

离合器踏板的脚感很轻，至少要比像大众高尔夫手动和福克斯手动的离合脚感轻了不少。这样的好处有两个，第一是在城市拥堵路况频繁换挡时，你的左腿压力会小一些。第二就是新手也能很快适应并找准结合点，便于上手。但对于开惯了德系手动挡车的朋友，可能会觉得左脚有些轻飘飘的，不过你也会很快适应的。

虽然离合器的脚感偏轻，但离合器的结合是非常干脆的，并没有拖沓或者闯动。不过我劝你最好老老实实的去操纵脚下的三个踏板，虽然油门和刹车踏板在原厂状态下的落差较小，合理的踏板布局也能使你比较容易的做出跟趾补油的动作。但小心驶得万年船，驾驶还是安全第一。

之所以我在前文中称这台变速箱为“宝藏”，是因为当你体验过这套动力总成后，你会觉得它比CVT变速箱更加得心应手，并不是因为手动车型的挡位选择更加主观，而是1.5T发动机匹配6MT变速箱时，能够让整体的动力表现更加赏心悦目。

　　编辑点评：

　　作为一台偏重运动属性的两厢掀背小车，思域两厢外观足够抢眼，动力表现稳健，空间也完全可以满足家用。可以说，它是一台综合实力很强的紧凑型两厢车。那么问题来了，手动和CVT车型的配置几乎相同，该怎么选呢？我的建议是：如果这台车只供你一个人使用，那么我会毫不犹豫的推荐你选择手动挡车型。手动车型不仅驾驶的参与感更强，开起来更加随心所欲，并且手动车型的舒适性配置已经非常丰富了，所以并不用考虑配置问题。但如果这是你家庭中唯一一辆代步工具，那我真的要劝你慎重选择。虽然手动挡开起来真的很运动很爽，但对于日常代步来说还是有些麻烦，城市中走走停停也会比较累。最后，不知本田这次用在思域两厢上的“手动战略”，能否俘获你的心呢？

　　对于思域两厢，你有什么想说的，欢迎评论区留言。

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