[XCAR 试驾 原创]
前言:纵观国产中级车市场,大众迈腾和别克新君越充当着操控和动力的领头羊,丰田凯美瑞和本田雅阁的表现异常均衡,日产天籁的天枰则偏向了舒适性,总体来讲德系车在动力操控方面要优于日系车的平均水平,而日系车的均衡与舒适则普遍胜过德系轿车,但这一定是定论吗?未必!因为马自达睿翼轿跑车(以下简称睿翼轿跑)和东风本田思铂睿(以下简称思铂睿)的出现,令人感受到了日系车的运动基因。
数日前我的同事刚刚在北京对睿翼轿跑车进行了简单的试驾,而思铂睿也曾经在爱卡汽车编辑部经历了严格的测试,此次一汽马自达除了为我们安排了睿翼轿跑车的赛道试驾以外,还找来了一部思铂睿进行对比,与之前“日系宝马”的宣传理念相比,此次对比试驾中两位选手处于一个重量级,他们拥有相近的外形尺寸,动力指标也各有千秋,官方售价也只相差一万元,最重要的是这两款产品均被厂家定位于高端运动型轿车,那么就让他们在赛道上真刀真枪的比划比划吧。
两款车的外形均展现了两个品牌对于运动型轿车的不同理念,老款马6轿跑车给人的印象极其优秀,换代产品睿翼轿跑车在外观造型方面更加时尚灵动,不过似乎是为了迎合市场需求,车身各项尺寸均被不同程度的放大,所以与老款马6相比少了一丝干练,但增大后的睿翼在车内空间上表现得更加出色。
前部进气格栅以及保险杠上的雾灯都能令人从正面一眼认出睿翼轿跑车,流畅的尾部造型则称得上是点睛之笔,短小的车尾上还增加了扰流板,这也是沿袭了老款马6轿跑车的传统。从侧后方看去,睿翼轿跑车的尾部并不显得臃肿。
而思铂睿则是反其道行之,与国产兄弟车型相比,思铂睿的车身尺寸明显小一号,这显然在一定程度上影响了车内空间,但细长的头灯与上扬的车身腰线配合短小精干的车尾,都会满足偏好运动型轿车消费者的口味。
当 Jeep 牧马人在国内市场逐渐沉寂,坦克 400 等自主品牌硬派 SUV 扛起大旗时,福特烈马正悄悄填补着硬核玩家的车库空缺。更让人挠心的是:江铃福特啥时候把烈马 “小表弟” Bronco Sport也引进来?说不定比大哥卖得还火!
福特品牌将在8月11日迎来 “T 型车时刻”,公布全新电动汽车战略。这场发布会之所以备受瞩目,则源于福特 CEO 吉姆法利的明确表态:他们的核心竞争对手已不是通用、大众等传统同行,而是吉利、比亚迪这样的中国车企。
雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h(四驱)、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解,以上车型都将在2025年11月全面停产,其订单达到11月的产量后,也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄,而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。