爱卡旅行社之 郑州日产车主大会西藏站

第八天，然乌——八一346公里

    离开美丽的然乌湖，今天行程346公里到达八一，途径鲁朗、波密。今天川藏和滇藏大队分为两部分出发。滇藏大队提前半个小时出发，避免队伍过长减慢行车速度。

    距离然乌30公里就进入了波密，波密素有“中国小瑞士”之称。海拔虽然高于然乌地区，但是由于树木茂密，含氧量高。攀升过程中并不会感觉不适。

    波密县，位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸。最高峰明朴不登山，海拔6118米。县城所在地扎木镇，海拔2700米。岗乡自然保护区是山地温带针叶林的典型。境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。其中卡钦冰川长35千米，面积172 平方千米，冰舌末端伸入森林，下达海拔2500米的地方，蔚为壮观。

    波密县地处念青唐古拉山东段和喜马拉雅山东端，北高南低，高山连绵，中布河谷谷，支流数十条，流域面积4549里。境如草复、罪玛、日母、关星、洛腮、公汤、曲玛尔矿勒、杂接着等十大名山。易贡错湖、古错湖等冰碛湖80多个，其中易贡湖名列藏东50多个淡水湖之首，面积22个平方公里，形成于1900年，境内最高海拔6648米，最低2001.4米，县城驻地扎木镇海拔2720米。

    经过一段可以称得上是享受的路途后，领队通知我们即将进入通麦地区。通麦是个气候宜人的地方，海拔只1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。

    度过一段单向放行的铁索桥后正式进入通麦天险，由于沿途部分桥梁和要塞都是军事管理区，禁止照相，未能为大家带来全面的照片。经过翻越雀儿山的锻炼后，通麦天险对我们来说已经算是小菜一碟。

   通麦天险也称帕隆峡谷道 “车过帕隆道，险处不许看”，这段仅长10公里的帕隆峡谷道，通常需走3 个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。

    下了通麦天险进入鲁朗地区，队员休息吃午饭。紧绷的精神总算放松下来。主办方发的小面包、牛肉干、豆腐干和卤蛋是我们这一路来的午餐。回北京后我准备再也不吃这几样了。 

    翻过通麦天险，领队通知我们接下来去往拉萨的路上再无险路，一路坦途。泥泞的路面已经没有了，取而代之的全是柏油马路。中途加油站巧遇骑摩托前往拉萨的骑行队伍。

    第一次，川藏队伍在天亮到达目的地，虽然现在已经是晚上8点左右。八一镇出现在我们眼前，八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，八一镇海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市400多公里。最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。

    进入八一镇的感觉这里已经不是一个藏族风俗浓郁的城镇。宽大的街道和高楼布满整个镇子，完全一个现代化的城市。并不是希望看到落后贫穷的城镇，只是现在的感觉让我未免有些失望。不知道这样的建设应该高兴，还是应该悲哀。

    八一镇所在地原名“拉日嘎”，从前是几个零星的村落。1960年之后，从开垦荒地开始，白手起家，艰苦创业，一座高原城镇逐渐崛起。近二十多年来的发展日新月异，十多年前还只有两条泥土路，像个大村庄；而今，已经发展成一个小城市，城市道路与给排水、电力供应、居民住宅等各种社会服务设施相配套，市政设施比较完备，城市建设已有相当规模。由兄弟省市援建的广东路、香港路、厦门广场等，使这颗高原明珠更加耀眼夺目。

    沿途看见身着藏族传统服饰的大学生集体前往礼堂，经过询问他们是为了庆祝明天在拉萨举办的和平解放60周年庆典活动。

    下一站，就是此行的中国要目的地——拉萨。但得知明天是庆典活动的当天，近期可能无法参观布达拉宫、大昭寺，失望至极。经过千辛万苦来到拉萨，若不能参观这两个佛教圣地，实在可惜。具体详情还需等待到达之后见分晓。