爱卡旅行社之 郑州日产车主大会西藏站

第九天，八一——拉萨396公里

    今天的路途是此行中最重要的一站，到达拉萨。沿途并没有雀儿山、通麦天险那样的路段，但需要翻越一座5020米的雪山，米拉山口。 途径工布江达和墨竹工卡。

    工布江达县地处西藏自治区东南部，念青唐古拉山南麓，雅鲁藏布江以北，东邻波密、林芝县，南接米林、加查、桑日县，西连墨竹工卡县，北至嘉黎县。1986年，林芝地区恢复成立以后，工布江达县正式列入林芝地区。县城驻地果林卡，人口4300余人，是全县的政治、经济和文化中心，县城距自治区所在地拉萨市276公里，距林芝地区行署所在地八一镇130公里。

    自然环境全县地势西高东低，南北山峰林立，尼洋河由西向东横贯全境。县内最高海拔6691米，最低海拔3180米，平均海拔3600米，相对高差1700—2000米。在印度洋暖湿气流作用下，形成了高原温带半湿润季风气候类型，气候温暖湿润，温润宜人，雨量充沛，人称“西藏江南”。全县野生动植物、森林、水利、矿产等自然资源和生态旅游资源丰富。

    米拉山口，即西藏米拉山的山口，地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上，这里是拉萨——林芝旅游线上的一个休憩之地。

    山口上系满了经幡，山口处常年积雪，发育有远古时期冰川活动遗迹。川藏公路南线经山口翻过米拉山口，就踏进林芝地区的工布江达县。

    米拉山口海拔5020米，站在山口，山风劲吹，蓝天白云下，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵。

    由米拉山口下山，虽然全是柏油路面，但是山坡不时有随时滚下加之下雨，路面湿滑。一辆大客车过弯打滑翻倒在路边，所幸没有人伤亡。

  离拉萨市越来越近，沿途的村落种满了油菜花。大家下车合影，放慢一直追赶时间的脚步，也平复一下激动的心情。

    川藏和滇藏部队在进入拉萨市之前会合，集体迎接这一神圣时刻的到来，压抑不住的激动。 

    由于进入拉萨的关卡是军事禁区，严禁拍照，直接给大家跳转至进城。还请谅解，送上进城路上布达拉宫远景一张。

    拉萨作为西藏自治区首府，是一座具有1300年历史的古城。位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸。东邻林芝地区，西连日喀则地区，北接那曲地区，南与山南地区交界。南北最大纵距202千米，东西最大横距277千米。总面积31662平方千米。

车队驶入拉萨市，飘动的哈达伴随我们朝圣之路。心中默念“我们成功了”

为庆祝西藏和平解放60周年，所有的建筑都挂满了横幅和国旗。

    “拉萨”在藏语中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心，金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元七世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。

   1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为首批公布的24座国家历史文化名城之一。 

    拉萨古称“惹萨”，藏语“山羊”称“惹”，“土”称“萨”，相传公元七世纪唐朝文成公主嫁到吐蕃时，这里还是一片荒草沙滩，后为建造大昭寺和小昭寺用山羊背土填卧塘，寺庙建好后，传教僧人和前来朝佛的人增多，围绕大昭寺周围便先后建起了不少旅店和居民房屋，形成了以大昭寺为中心的旧城区雏形。同时松赞干布又在红山扩建宫室(即今布达拉宫)，于是，拉萨河谷平原上宫殿陆续兴建，显赫中外的高原名城从此形成。“惹萨”也逐渐变成了人们心中的“圣地”，成为当时西藏宗教、政治、经济、文化的中心。在一般人的印象中，拉萨是由布达拉宫、八廓街（八角街）、大昭寺、色拉寺、哲蚌寺以及拉萨河构成的，但西藏人认为，严格意义上的“拉萨”应是指大昭寺和围绕大昭寺而建立起来的八廓街，只有到了大昭寺和八廓街，才算到了真正的拉萨。如今拉萨城东一带尚保持着古城拉萨的精髓。

    历经九天，沿途克服重重困难，洪水、塌方、断路、高原反应、停水停电等等。我们成功了，来到了日思夜想的拉萨，看见了之前只有在电视上见过的布达拉宫。激动的心情难以言表，送上布达拉宫夜景，祝愿朋友们健康、平安。

  PS：晚上到处戒严，严禁外出，几位媒体偷偷出门就为了拍布达拉宫的夜景，更多精彩图片后面放送。敬请关注下一站，挑战珠峰大本营。