从外观上看,新赛欧比其余两款稍大一些,这虽然不能成为它内部空间大的唯一理由,但事实证明,它是三款车当中空间最大的,尤其是后排空间,一米八的大个一点也没有问题。新赛欧的特别之处是采用了类似本田飞度那样的中置油箱布局,使得后排座椅底下还能空出位置来放置物品,我们想到了一样可以常放在底下位置的物品——长柄雨伞。
悦翔在空间方面也有很不错的表现,整体宽敞度很足,后排膝部空间也让人满意,而且在前座设计帮助下,后排乘客可以把腿伸进前排坐垫下面,双脚有一个空间可以舒展摆放,乘坐起来相比另外两车就更加舒服。
风云2的车身宽度可能不是很足,在乘坐的时候受两边的挤压的感觉比起另外两台要强,另外,可能中控台设计比较往车厢内里靠拢,在前排乘坐时,感觉空间感不强,有点压抑感。论空间,风云2的表现不够理想。
座椅方面,前排舒适性以及包裹性表现最好的是新赛欧、其次是风云2、最后是悦翔。后排座椅三者表现相似,坐垫偏软,支撑力还算不错,但长途乘坐我们还是更看好新赛欧,坐垫较厚,更舒服些。悦翔相对没有这么款待乘客,后排座垫设计得有点低,高个子人员乘坐很可能会有“屈膝”的情况发生,幸好前排座椅架高腾出较大下部空间,后排乘客腿脚可以往前伸展,这很大程度上能弥补座垫过低乘坐不适的不足。
空间方面,以下是新车评网实测的空间数据,可以看出新赛欧在空间数据上占据优势,而风云2和悦翔则相差不大。
新赛欧 | 悦翔 | 风云2 | |
第一排乘坐空间
|
|||
座椅高度可否调节
|
不可调节 | 不可调节 | 手动调节 |
前排座椅顶部空间(cm)
|
97 | 98 | 91 |
第二排乘坐空间
|
|||
顶部空间(cm)
|
92 | 89 | 88 |
腿部纵向(cm)
|
83 | 70 | 78 |
膝部空间(cm)
|
37 | 23 | 31 |
垂直高度(cm)
|
121 | 120 | 118 |
横向宽度(cm)
|
131 | 130 | 128 |
整车纵向空间(cm)
|
151 | 145 | 143 |
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。