逸动的底盘设定看得出是对中国的路况做了很针对性的调校,舒适性表现很好。逸动的转向系统同样也比较注重舒适性,但它却表现得有点“矫枉过正”了。
逸动的转向设定得偏轻,原地打方向很轻松,但在车辆开动起来之后,方向盘的“加重”不明显,而且感受不到太多路面的回馈。在高速行驶时,虽然逸动的底盘仍然表现得很淡定,发动机也仍然很有后劲,但偏轻的方向盘会大大削弱驾驶员控车的信心,让人不太敢再继续催逼发动机加速。
而在激烈驾驶状况下,逸动的转向系统给人感觉比较“虚无”,无法在驾驶员和车轮、车身动态之间形成良好的纽带,所以整台车开起来没有多少沟通感。而且随着速度越来越快,这个转向系统给整车操控带来的拖累就会越大,可能底盘在离极限很远时,转向就已经跳出来说“住手!”了。当然,一些普通的用户可能会喜欢逸动这样的转向设定,毕竟它在日常行车当中会让人觉得较为轻松、不费劲。但相对于逸动的底盘、动力(别忘了它未来还有1.5T版本)的高水准来说,它的这套转向系统确实存在可以改进的空间。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!