相信对于大多数购买路虎的消费者来说,并不会太在意极光的油耗,但极光并没有延续神行者2上面的那台发动机,反而从极光开始,原来的3.6升被这台2.0T发动机所“征服”,足见路虎的工程师们开始逐步重视小排量的涡轮增压发动机,而现在来看,这的确是在动力及油耗两方面的权衡之选。而在前面我们已经见识了它的动力表现,下面让我们看看它的油耗吧。
极光的最终成绩为9.5升/100公里,相比致胜的2.0T(8.86L/100km)或者帕萨特的1.8T(9.3L/100km),这个成绩并不算特别出众,但仔细想想,极光并没有入时的使用双离合变速器或8AT自动变速器,反而还在坚守普通的6速自动变速器,所以这样的表现已经不错了,而对比其他路虎车型,车主们肯定不用隔三差五的往加油站跑了。
而在考虑到油耗的同时,路虎的工程师们在极光的车身材料方面也下了功夫,全车使用了16公斤的再生塑料,中控台及仪表盘由95%的可再生铝制成,而前翼子板和后尾门使用的复合材料,也为车重降低了13公斤的重量,而极光上85%的材料都是可循环利用。虽说这段看起来对我们现在用车没有实际用处,但对我们以后的生活却有着不少的影响。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
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奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。