设计出众做工精致评测东风标致308顶配

2012-07-04 15:24:57 来源：易车网 发布于: 北京

第 8/9 页：动力：日常够用变速箱落后: 第 1/9 页：评测东风标致308顶配第 2/9 页：外观：三厢造型协调有动感第 3/9 页：内饰：做工精致设计出众第 4/9 页：空间：前排宽敞后排腿部局促第 5/9 页：油耗：实际百公里10升以内第 6/9 页：舒适性：座椅舒适隔音不错第 7/9 页：配置与安全：配置水平偏低第 8/9 页：动力：日常够用变速箱落后第 9/9 页：操控：后悬非独立但调校出色

浏览全文 (共计9页)

国产标致的动力组合相当简单，一共只有1.4升、1.6升和2.0升三款自然吸气发动机，除了207以外所有车型都采用1.6升和2.0升这两款机型。其中1.6升发动机是我们的老朋友了，从富康时代就已经开始服役，可变正时、可变进气之类的技术统统没有，动力数据也很一般。2.0升发动机具有连续可变气门正时系统，相对比1.6升机型要先进一些，但是和竞争对手相比顶多也就是不落后而已。

动力参数	功率	扭力
1.6L发动机	78kW（5750r/min）	142Nm（4000r/min）
2.0L发动机	108kW（6000r/min）	200Nm（4000r/min）

信息采集：2012-3-17 制表：易车网

变速箱方面308仍然沿用307的5速手动和4速自动的组合。没有采用更先进的6速自动变速箱让我们感到非常失望。这款4速变速箱同样是富康时代的产品，用在307上的时候表现出了换挡逻辑混乱、换挡顿挫严重这两个缺陷，而且油耗表现也很差。

到了308的时代，标致通过升级软件等方法，让这款变速箱的实力有了明显提升，胡乱换挡的现象基本杜绝了，平顺性也有大幅进步。应该说日常用起来已经不会让人感到任何不舒服了，只是加速时降挡反应太慢，需要我们付出更多的耐心。

实测加速成绩：0-100公里/小时 11.96秒

实测刹车成绩：100公里/小时——静止 42.82米

我们本次测试的是顶配2.0升自动挡版本，车开起来动力比较充沛，无论城市加速还是高速超车都能做到得心应手，动力输出比较线性，低转有力，高转也具有一定的爆发力。如果我们只是比较平顺的正常驾驶，那么这台2.0升发动机可以提供相当足的底气，但是不要奢望得到太多加速的快感，因为4速变速箱严重影响了动力的输出，即便它比原来好用了很多，但即使和竞争对手的4速变速箱相比，也仍然占不到上风。

< 上一页 1…789 下一页 >无广告读全文