外观:经典造型 传承奔驰独特气质
我一般最不爱写的就是车的外观,因为我觉得其实外观没什么可说的。你觉得大点儿好看,我觉得小点儿好看,你说破大天我就是觉得好看,各说各话永远没有一个客观的衡量标准。但对于奔驰这种历史比较悠久的品牌,我却觉得有很多可说的。这不仅仅是一辆车,更是一件艺术品,从它的外观上我们能体会到奔驰的造车理念和百年传承的品牌内涵。
本次测试的C300旅行版是2010款车型,并不是最新一代的外观设计,其中最明显的就是老款的大灯了。不过我倒是很喜欢老款的大灯设计,我个人觉得C级的新大灯显得有些太年轻了,和奔驰的品牌形象并不相符,这样的设计也就在C级上用用就行了,在高级别车上还是算了吧。
因为大屁股的存在,C级旅行版的腰线比普通的三厢C级要更长,真正做到了贯穿整个车身。虽然普通C级的腰线也一直延展到尾灯,但受到车身长度的限制,车顶线条的后部显得有些紧凑,相比之下C级旅行版的车顶线条更加舒展,看上去也非常舒服。
其实很难找到一个准确描述C300或者说形容奔驰的词语(各级别的设计都差不多)。优雅?显得有些浮躁,高贵?有些庸俗。物质文明的高速发展在一定程度上降低了贵族这个阶层的门槛,有钱就说自己是贵族,但有钱的就一定是贵族么?答案显然是否定的。想来想去,我觉得用隐世贵族来形容奔驰是个相对贴切的词汇。
低调到显得平庸,亲民而和善,这是它给我的第一感觉,C300和十几万的车放在一起也显不出来多好,但和同级别的车型放在一起时,却反而能体现出它血液里流淌的尊贵,你可以闪耀全场万人瞩目,但绝不会有人因为你的风采而忽视我的存在,这就是底蕴,是百年时光的沉积,一般人学不来。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!