内饰:和国产C级区别不大 材质偏硬但质感很好
C300的内饰采用奔驰典型的纯黑配色,经典的对称式中控台微微向前倾斜,让使用者更加方便。奔驰的内饰并没有使用软性材质,尤其是中控台,摸上去很硬,但却并不会给人不舒服得感觉,颗粒状的造型让其拥有不错的手感和视觉效果,在强日光下更不会出现反光。奔驰用事实告诉我们,根据内饰材质的软硬来评判好坏是不对的,内饰材料不是越软越好,用着舒服才是好的。
熟悉的三幅式方向盘,集成音响控、电话和行车电脑控制,容易出现误操作是这代奔驰方向盘的老问题,之前的文章也曾多次提及,但也许是因为试驾了很多车所有习惯了,这次用起来却并没有像上几次那样不顺手。
灯光控制以及雨刷控制依然被集成在一个拨杆上,这已经成为这代奔驰典型的设计,它与定速巡航控制拨杆一起被安装在了转向柱的左侧,右侧则空无一物,这种设计和一般车型有所区别,一开始相当不适应,不过适应了之后就没什么大问题了。
本次试驾的车型选装了AMG改装套件,内饰上变化主要体现在三幅方向盘,方向盘上加装的换挡拨片以及挡把等位置,但总体感觉变化并不是很明显,恰到好处的提升了车辆的运动气息,又没有破坏休闲舒适的整体基调。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!