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越野性能强悍 美国加州试驾Jeep自由光

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    JEEP对于国人来说,是越野车最早的代名词,而在80年代末,满大街跑的越野车除了老掉牙的北京212外几乎就只有当时引入中国市场的切诺基。所以至今仍有许多老人家看到SUV便称之为吉普,由此可见JEEP在国内所带来的魅力,毕竟JEEP切诺基是中国汽车行业的第一个中外合资企业生产的首款合资车型。

  然而时间到了2001年,切诺基因为平台老旧,跟不上市场的种种的原因便从此停产,由自由人接替了其地位,但是自由人并没有引进国内,国内取而代之的是自由客和指南者,CHERROKEE这个单独的标识便没有在国内出现过。而随着时间的推移,克莱斯勒似乎要重振JEEP CHERROKEE的金漆招牌,推出了2014款的CHERROKEE,其基于全新的平台打造,在造型方面极为前卫,而车型也主打安全以及性能卖点,另外全系还配备了ZF 9速自动变速器,可以看到JEEP对CHERROKEE的用心,而这款车在国内也有个不错的名字“自由光”。

jeep自由光美国体验 体验读图模式

  伴随着美国市场“自由光”上市之后,克莱斯勒也加快了JEEP在国内上市的步伐,因此也有幸前往美国加州参加这次JEEP自由光的试驾,为大家带来最快最新的自由光第一手资料。

jeep自由光美国体验

  自由光完全颠覆了遗忘切诺基所留给大家方方正正的印象,整体的造型非常的流畅,线条应用的非常好,给人完全是焕然一新的感觉。由于自由光完全可以看作是一款新车,并不是切诺基的简单升级,那我们就一步步来看看自由光的各种变化,一步步发掘他的不同之处。

jeep自由光美国体验

  现场除了3.2L的顶配自由光之外,还有一款2.4L的车型展示,据称两种排量的车型都会引进,但价格会落在哪个区间上,过一段时间等它上市就知道了。

自由光试驾

  不论是正脸还是尾部,自由光都诠释了什么叫做饱满,什么叫做线条,什么叫做年轻化。

jeep自由光美国体验

  自由光最大的亮点在于那前卫的“眯眯眼”的灯组设计,大灯独立出来在前保险杠中悄悄的隐藏起来,仅露出那细小狭长的LED日间行车灯、转向灯和示宽灯,整个前脸的设计非常的概念,很难让人相信这是已经量产的车型,不得不佩服JEEP设计师的大胆。

jeep自由光美国体验

jeep自由光美国体验

jeep自由光美国体验

  自由光的体积相比切诺基要缩水了不少,并且根据所配备的四驱版本不同,车身在轴距以及宽度高度方面均有些许的差距。由于是全进口车型,相信国内版本也会出现这个现象,不过现场两款车型很难感受到其毫米级别的差距。

jeep自由光美国体验

  从表格对比的数据来看,与其它竞争对手相比,自由光的尺寸并不具备太大优势,不过考虑到其还带有越野性质,尺寸方面把控上自然要更加严谨。

自由光与竞争同级对手车型尺寸对比
车型 JEEP自由光 一汽奥迪Q5 进口途观Tiguan 沃尔沃XC60
长(mm) 4624 4629 4433 4644
宽(mm) 1903 1898 1809 1891
高(mm) 1723 1655 1703 1713
轴距(mm) 2718 2807 2604 2774
离地间隙(mm) 221 185 200 236

 

jeep自由光美国体验

jeep自由光美国体验

  很早之前看到自由光的图片,并不会觉得好看,而实车给人的感觉确是令人惊讶的,那个气场,还有那并没有因为城市化而简化的越野指标,都是让人兴奋的东西。至于接近离去角方面,不同的车型也有一定的差别,最顶配版本的车型最大接近角就接近30度,离去角32.2度,开出去越野没有丝毫的压力。

jeep自由光美国体验

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