越野性能强悍 美国加州试驾Jeep自由光

    自由光的安全科技功能非常丰富，下面我们便一个一个看下去，这个曾经主打越野性能的品牌目前也开始全面增加安全驾驶辅助功能，看来重塑Jeep的形象是目前的首要。

　　ACC自适应巡航之前说过了，其ACC自适应巡航是完全能够根据前车的状态跟随，既是能够完全的刹车至停止，又可以随着前车的启动而加油出发，非常的智能，彻底的解放右脚。

　　低于时速7公里，倒车安全辅助功能便能激活，遇到障碍物能够自动刹车提醒驾驶员，防止倒车发生碰撞的悲剧。

　　车道偏离在自由光身上都出现了，不能再强求什么了，就差无人自动驾驶了吧。

　　自动泊车，人无需控制方向盘，只需要控制档位、油门和刹车，然后一切交给系统接手，与大众自动泊车功能没有太大的区别，对于女性车主来说这是最为便利的功能。

　　7英寸的液晶仪表盘是自由光在国内版本的全系标配，能够显示的内容非常丰富，并且还能够根据个人的喜好进行颜色、显示偏好等等的设置。

　　8.4英寸的Uconnect系统与大切诺基身上的那套完全一致，电容触摸屏的操控方式直观便利，大屏不反光，显示效果出色，唯独缺陷便是在进行导航设置的时候会略有一定的迟滞。

　　全面的高安全配置，让自由光除了有了好的动力、超强的越野能力之外，又有了安全这一卖点，从这全面的配置来看，其似乎在往着沃尔沃的方向去追赶，在同价中具备相同功能的车型也是寥寥无几，这也将成为自由光的另一大卖点。

试驾小结：

　　 Jeep的自由光，不论是外观还是性能，都非常的让人刮目相看。毕竟从一开始，从外观就很难将其和越野结合起来，但是试驾完之后可以发现到jeep在自由光方面的用心，从舒适性到越野性的良好兼容，再到高安全性配置的加入，自由光即颠覆了jeep的传统设计，同时又承继了Jeep的传统精神，不对恶劣的路况妥协。这也是jeep破旧立新，重新树立形象的开始。

　　从个人的体验来看，自由光是一款非常不错的车型，其进入国内的版本配置并不会低，从35-50万的定价区间来看其性价比还是不错的，不过鉴于品牌的定位和影响力，相信绝大多数的朋友都会觉得其定价相对偏高，而同行的Q5车主在体验越野以及公路试驾之后也对自由光留下了深刻的印象，评价其舒适性超越了Q5，越野性也是同级车中无法能够相提并论的，只是在价格方面，专属的3.2L的越野版本略微偏高，如果2.4L的版本也能够增加终极越野装备，价格拉低5-10万，这将会让自由光在市场上的占有率大大的增加。