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锐志驾趣学院 体验赛道极速与漂移快感

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    定点漂移

    漂移,看似很难,但想要漂起来却很容易,只需要将爱车装上LSD差速器锁,甚至前驱车拉手剎车也能做出短暂的漂移,但在真正漂移玩家的眼里,这些都不能算是漂移。土屋先生认为最漂亮的漂移是长距离的高速漂移(三挡、速度在100km/h左右),真正的漂移并非失控,而是在驾驶员的控制之下,所做出的华丽动作。

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    本次采用的漂移练习车辆,为锐志2.5V,或许采用3.0V车款会比较好漂,但是初学者采用动力较小的车款较容易培养扎实的技巧也更安全。此外,这次使用的锐志已改装LSD差速锁,并且将所有的车身稳定系统全部关闭(并非从车内按下车身稳定系统开关,而是直接解除TRC、VSC系统功能,仪表盘会显示故障灯),ABS系统由于被整合在同一套系统中,因此也被关闭,因此在体验过程中常可以发现前轮抱死现象产生,在此也要提醒各位读者,在一般道路上行驶时千万不要将车身稳定系统解除,因为车辆可能随时会陷入难以控制的状态。

    以锐志2.5V的动力来漂移,事实上是有些不足的,且柔软的悬挂调校,吸收掉一些横向力量,让漂移难度更高,但也因为这种条件,特别能显现驾驶者的技巧。土屋先生在演示时还是让车辆做出华丽的漂移动作,在车外观看好像很简单,但实际轮到自己操作时却又是另外一回事了。

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    想要让锐志漂起来,其实不算太难。首先,先把挡位固定在一挡(非常重要的一点),然后绕着中心桩桶低速转圈,方向盘角度可转至接近打死的程度。绕了一两圈之后再踏死油门,车尾就会顺势带出了。

    看了以上的描述,想要漂起来好像很简单,但是实际操作却让许多人手忙脚乱,根据教练的观察,学员们常会犯的错误为下面几点:1.在漂移的过程中,大多数人都习惯一脚踏死油门,但方向盘的角度却不够大,此时只会造成严重转向不足,并快速消耗前轮胎肩(也由于这样,导致前轮抓地力大幅下降,想要漂起来的难度也越来越高)。2.正要开始漂移之时,因为害怕漂过头,下意识松了油门,导致无法漂完整圈。3.方向盘反修太慢,车尾已经开始漂了,双手还紧握方向盘没有让它自动导正,这样会发生车尾跑得比车头快的情况。

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    成功让车尾漂出去之后,有两个重点能让你的漂移能够持续,第一为方向盘回修要快,在开始漂的一瞬间,立刻松手,方向盘就会自动导正,此时在辅以适当反打方向盘修正即可。若开始漂移时,方向盘没有即时修正,虽然也能够持续漂移,但却无法控制车辆的方向,充其量只是失控而已。第二点为油门掌控要细腻,不可在漂的初期松开油门,此时动力不够强的车也无法靠着再补一脚油门继续甩尾。油门需要一直保持在1/3~1/2深度的位置,以维持扭矩输出。此外,像是锐志2.5V这类最大输出功率不足200hp的车,必须将挡位固定在一挡,才能拥有足够的扭矩输出。

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    虽然一个下午的练习对于漂移而言是有些不足的(有教练表示,他花了20天才能做出完美的定点漂移),但仍有学员展现出过人的天份,在大雨中完成定点漂移的指定项目。

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