[XCAR 试驾 原创]
前言:宝马,一向以操控见长,这与其一直坚守后轮驱动有着密不可分的联系。不过凡事都不可能是永恒的,至少在车坛这条定律特别有效。既然超跑都可以是纯电动,宝马也可以采用涡轮增压,SUV都可以拥有D级车的奢华空间,那么宝马当然也可以打破全系后驱或四驱的传统。
此次爱卡汽车受邀来到美丽的奥地利,试驾了宝马史上第一款量产的前轮驱动车型——BMW 2系Active Tourer。前驱的宝马还是宝马吗?这是台MPV吗?大家对于这款车型一定会有类似的疑问,不过相信看完本篇文章后大家会得到自己想要的答案。
2012年巴黎车展,宝马带着BMW 2系Active Tourer的前身Active Tourer概念车与世人见面,从此而这款车就因为造型和前轮驱动而备受争议。对于宝马来说,其实从2009年正式立项以来,BMW 2系Active Tourer就已经被定性为一款“革命性”的产品。而该车型的“革命性”可以从三个方面来理解:继续深入紧凑型豪华车市场;首次进入前轮驱动领域;首次推出三缸发动机的车型。宝马认为,作为城市机动性的完美解决方案,BMW 2系Active Tourer未来将是宝马在欧美成熟市场、亚洲新兴市场的销量支柱车型。
宝马Active Tourer概念车
宝马将Active Tourer概念车定位为紧凑型多功能旅行车,并为其装备了一套插电式混合动力系统。宝马Active Tourer概念车前脸依旧延续BMW家族化设计,双肾进气格栅我们已再熟悉不过,而发动机盖上的线条勾勒出这款车性感的肌肉轮廓。宝马Active Tourer概念车融入了GT车型的设计理念,同时结合了MPV车型元素,空气动力学造型体现出极强的运动气息。
内饰方面,宝马Active Tourer概念车设计极具未来感,车内遍布LED灯,并提供梦幻般的车内氛围。
宝马Active Tourer概念车长宽高分别为4350/1834/1560mm,轴距达到2670mm。尺寸与大家熟悉的奔驰B级十分接近。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。