X Ring白天满油测试 拥堵路段提出考验

    按照惯例，先前往加油站把每辆车喂饱，要百分百喂饱哦。加满油后依然排成一队，等待挥舞小旗的那一刻。随着总指挥一声令下，X Ring的白天满油测试正式开始。

　　今天的雾霾格外严重，这已经是一周里第三个雾霾天儿了，可见北京的空气污染有多么的严重。此时，我们把空调调至到了内循环模式，以减少污染物进入车内。行驶了10多分钟，南四环路上的车流量已明显增大，此时平均油耗为7.0L/100h。

    继续行驶了10分钟左右，路面情况有所好转，又前行了一段，在东四环奥特莱斯附近遇上了排队现象，此时时速不到20km/h，油耗也升至每百公里7.6L。

    继续一挡滑行，来到了北四环居然之家附近，拥堵现象依然没有明显缓解，看看时间已经8点了，这时的油耗有所下降，百公里7.3L。就这样，一直坚持到了中关村桥附近，拥堵才有所缓解，后面的西南四环基本可以用一路畅通来形容。跑完一整圈后，油耗依然坚挺在7.3L，没有下降也没上升。就这样，从7点开始，用了将近2个小时才跑完了一整圈四环，相比夜间80km巡航时的40多分钟，多出了1个多小时，可见周五的四环还是比较拥堵的，而堵点就那么几个，开车的您可以加以绕行。

    休息片刻后开始我们的第二圈，由于已过9点，在南四环路段基本没有再出现拥堵的情况，直到东四环，还是个老生常谈的话题，依然在奥特莱斯附近开始排起了长队。直到红领巾桥才有所好转，但没跑多远，从北四环居然之家附近又开始了排队现象，还是一样持续到了中关村桥。此时又已行驶了一个小时油耗下降了0.1L，为7.2L/100km。后面的西南四环相比上圈更加好跑，全程80km基本没问题。到达处发出10点半多一点儿，油耗也猛降至6.9L/100km。是个不错的成绩。

    从10点半开始，接下来的路段就比较通畅了，会有排队，但速度不会低于30km每小时。直至测试结束，共行驶454km，行车电脑显示油耗6.8L/100km。总加油量32.35L。经核算，当天的实际油耗为7.1L/100km。跟电脑上6.8L/100km相差不大，属于合理范围之内。

    对了，忘了说的是，周五的晚高峰实在是拥堵，从5点左右开始，南四环已出现轻微排队现象，东四环已经开始了拥堵，时速基本开不到20km，北四环也是如此，直到过了中关村桥才有所好转，不过没过多久，西四环和南四环也少见的加入了堵车阵营中，基本上属于堵死状态，直到我们的出发地点。

    编辑点评：

    导购组 王昊

    喜欢2008是源于它那个直径很小、同时又很运动的方向盘，让人有一种把持的欲望。但实际体验呢，你会发现这款方向盘其实并不如视觉上那么出色，首先，表面虽为真皮包裹，但整体材质较硬，握上去不是很舒服。其次是位置，支持上下调节，但只有调到最低端才能看全仪表内容，如果往上调一点，就会挡住行车电脑部分，感觉挺别扭。还有就是换挡顿挫感，4AT还是拖了2008的后腿，尤其是低档位换挡尤为明显。除了这些，说实话，我并没有发现2008再多的不足之处，换句话说，除了上述的问题，我觉得其他方面这款2008做的还是很出色的，我很满意。

    用车组 柳涛

    在一整个白天近二十个小时的驾乘后，我的身体并没有想象中那么疲劳，这必须要归功于2008舒适的座椅，它不仅软硬适中，而且腰部支撑和侧面包裹性也有着在同级别中上乘的表现。动力方面，加速性能和换挡响应速度稍显不足，，不过作为家用车来说倒也够用。2008小巧的方向盘让人有忍不住玩弄它的冲动，不过实际使用时并不像想象中那么好玩，转向操控的表现也只能说是中规中矩。