补满燃油、仪表清零,CT200h和我们的“亲密接触”已经持续到了第二天,显然今天日间的路况相对好一些,早7:00后的车流并没有想象中那么夸张,一些路段仍然可以跑到60km/h左右。
北四环东向西方向至中关村绝对算是个“著名”拥堵路段,在中关村附近上班的网友可能深有体会,不论从哪个方向来,没有个把小时是不可能到的。不过CT200h的动力系统仍旧非常出色,因为在这个时候正是CT200h最节油的时候。早高峰时段,油耗仍然比夜间更出色,平均4.3L/100km。
本以为早高峰结束后的中午时段可以相对畅通的行驶,这样我们也能有些时间可以暂时放松一下。没有想到,早高峰的路况迟迟没有结束,像这种全天高峰期在每周五几乎都会上演。午间时段的平均油耗为4.3L/100km。
全天的高峰期,CT200h汽油机工作频率明显增加,电池充电的速度比以往更慢了。到了晚6:00,仪表显示平均油耗4.5L/100km,经过11个小时的行驶,CT200h依旧没有把燃油跑光。
CT200h白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计) | |
时间段 | 平均油耗 |
07:00-10:00 | 4.3L/100km |
10:00-16:00 | 4.3L/100km |
16:00-18:00 | 4.5L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
全天80%的路况都是拥堵与严重拥堵,显示时速保持在30km/h左右。经过长达11个小时的行驶,收车时仪表显示百公里平均油耗在4.5L,总行驶里程450公里。
CT200h白天满油测试实测油耗数据 | |||
总里程 | 450km | 总行驶时间 | 10小时50分 |
平均时速 | ≥30km/h | 剩余续航里程 | 213km |
实际加油量 | 20.38L(京92#) | 实测平均油耗 | 4.53L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:
评测组 冯绍耕
用雷克萨斯CT200h以这种方式开车,本身就是一种极其难得的极限驾驶方式。我们基本不会在日常出行中如此关注油耗。与夜间测试不同,日间的环路路况非常糟糕,尤其还碰上了周五,跑圈的时间要比夜间多了近3-4倍。但是油耗还是降了一些,这要归功于CT200h的电动机介入。所以驾驶CT200h,不论有多少拥堵路况,你无需学会什么省油秘籍,它的混动系统就可以帮你搞定。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?