这次试驾除了200/390/690 Duke之外,还有Duke车系中的重磅杀手—1290 Super Duke R!谈到Super Duke车型的历史,其实并不算长久,从诞生到现在只有10年的时光,不过在街跑的领域中,这辆车可说是一辆火辣的狠角色!到底它有何神奇之处?我只能说,光是看到车上的配件,就已经能感受到这辆车的王者气势!另外,189kg的净重,在这个级别中的街跑中算得上是极为苗条的。
说到这台发动机,我们必须得说这应该是目前街跑中动力最狂暴的发动机!输出功率大已经不是什么稀奇的事情,恐怖的扭矩才是让众人称他为”猛兽“的原因之一!144Nm的最大扭矩推动189kg的车身毫不吃力,更重要的是这么大的扭矩不需要靠着时时刻刻保持高转速才能得到,只需要2500rpm,就会有100Nm以上的扭矩持续输出。而且,车辆管理系统会根据车身的姿态来限制动力输出,避免新手骑士被这头猛兽给反噬!
此外,此车的离合器不同于690 Duke/690 Duke R上的APTC滑动式离合器,而是搭载了PASC滑动式离合器。这组离合器除了具有滑动式离合器的功能,在LC8这种扭矩巨大的发动机上,也能自动增加离合器片的摩擦力,所以离合器弹簧的磅数得以降低,让离合器操作起来不会那么重手。
而多种行车模式也能保证车辆在各种环境下,能够维持安全但有趣的骑行经验。在雨天模式下,最大功率将被限制在74kW(100Ps)之下,循迹系统的启动时机也较早。而在运动模式下,后轮ABS将会被解除。
1290 Super Duke R 各项辅助系统模式 | ||
骑行模式(MTC循迹系统+发动机输出控制) | ||
运动(ABS进入滑胎模式) | 街道 | 雨天 最大功率将被限制在74kW(100Ps)之下 |
MTC循迹系统(两种模式) | ||
开 | 关 | |
ABS(三种模式) | ||
开 | 滑胎模式(关闭后轮ABS,在骑行模式为运动时,ABS会进入此模式) | 关 |
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至于1290 Super Duke R赛道版,则是更引人注目的车款!从全段钛合金排气管就可以知道这是一个不好招惹的狠角色。其实赛道版是由KTM原厂推出的“KTM PowerParts”所改装而成。整组套件包含了碳纤维前挡泥板、前后菊花刹车盘(前320mm、后240mm)、竞赛风格的刹车与离合器拉杆、手把护弓、新造型油箱整流罩、竞赛型油箱盖、竞赛型椅垫、单座套件、天蝎排气管,还有新的车身拉花。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!