揽运前后排座椅展示
揽运的座椅最为宽大，填充物软硬适中，坐上去很舒服，带有座椅记忆、加热、通风等功能。对后排乘客的照顾周到，包括老板键、储物格、全平地台、后排液晶屏、后排座椅加热等配置相当丰富。
卡宴前后排座椅展示
卡宴座椅包裹性很好，但靠背较硬，长时间乘坐舒适性一般。而且很多配置都需要选装，例如这套带记忆功能的14向电动调节运动座椅20900元，四区恒温空调13800元、前后排座椅加热7300元（3.0T卡宴原车不带前/后排座椅加热通风）。
X5前后排座椅展示
X5前排座椅提供了电动腿托/腰部支撑、靠背和座垫包裹性调节，无论任何身材的驾驶者都能找到合适的坐姿，我最喜欢X5的头枕，非常舒服。
三车的乘坐空间没有任何问题，腿部和头部空间都比较宽裕，揽运车厢内的空间感最好，这里指空间感是指的是活动空间，车内十分宽敞。卡宴刚好相反，座椅、中控台以及门板处的扶手，把驾驶员包围的很严实，营造出了很强的运动氛围，但和揽运相比显得有些压抑。
揽运乘坐空间展示
卡宴乘坐空间展示
X5乘坐空间展示
揽运储物空间比较丰富，大大小小的储物格都很实用，中央扶手箱打开后还设置了一个冰箱。卡宴的中央扶手箱容积不大，只能放一些零碎的杂物，后门板以及后排中央扶手的尺寸都不大，整体的储物空间表现不如揽运和X5好。
揽运储物空间
卡宴储物空间
X5储物空间
后备厢空间对比
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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