加速测试:
由于三车都配备了全时四驱系统,起步的一瞬间电子系统合理分配前后轴的扭矩,轮胎牢牢抓住地面,均没有出现打滑现象。揽运稍稍有一点抬头,不过整体姿态依然保持的不错,卡宴车身姿态最好,非常稳健。
制动测试:
全力制动下,三车都表现的比较从容,点头现象不明显,另外40米以内的制动距离对于车重超过2吨以上的SUV,完全可以称得上优秀。
绕桩:
虽然车身最为庞大,但揽运绕桩丝毫不费力,悬架韧性十足,转向手感适中,只不过因为无法完全关闭车身稳定系统,每当逼近极限时,电子系统会迅速介入,而且力度很大,影响了绕桩的流畅性。
卡宴和X5的绕桩表现几乎没有弱点,作为一台SUV,无论转向手感、精确的指向、悬架的侧向支撑都属于同级中最优秀的水平,而且电子系统不会对驾驶员进行过多的干预,宽容度很高,你可以放心大胆去一次次将它们推向极限。
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