既然跑了山路，那么也应该走走烂路，我们没有选择难度很大的越野场地，一方面因为三台车使用的都是公路胎，另外在后面的测试环节中，也会通过专业工具去测试它们的四驱系统和通过能力。这里主要是想感受一下揽运、卡宴和X5在经过非铺装路面时的行驶品质，这往往更加考验它们的底盘功力和悬架表现。
揽胜运动版——非铺装路面行驶品质一流，越野能力强悍
揽运强大的越野能力毋庸置疑，我甚至认为这个环节多少有点儿欺负X5和卡宴的意思，可是既然都已经陪着它们在山路里劈了弯，这回也该到揽运的主场了。不过话说回来，刚才山路的表现揽运发挥的不错，不知道到了这里，X5和卡宴还会不会像刚才一样从容呢？
卡宴——从里到外最不像一台能越野的SUV
我的意思不是说卡宴不能越野，只是它看起来怎么都不属于这里，不管你是不是把底盘升到最高，或是降到最低，还是将车摆在什么位置，都觉得有点儿别扭。这也许就是卡宴天生不具备越野的气质吧，保时捷骨子里的运动基因，谁也无法改变。
宝马X5——xDrive系统不错，接近角尴尬
X5这套xDrive系统还是十分强大的，如果可以将底盘升高，配上个一两把锁，通过性应该不错，我承认这有点异想天开了。但遗憾的是，和保时捷一样，宝马的基因里好像压根儿就没有越野这回事。不能手动调节底盘高度，注定它的通过性比卡宴还有所不如。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
572025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
142025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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462025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
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142025-04-29
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162025-04-29
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