谈到车型的动力系统部分，凯翼X5将分别搭载1.5T涡轮增压发动机及2.0L自然吸气发动机。前者最大输出功率112kW（152Ps），峰值扭矩205Nm。后者最大输出功率102kW（139Ps），峰值扭矩182Nm。
本次试驾的凯翼X5是1.5TCI—CVT尊贵版（中配车型），打开前发动机盖，布局相当规整。
凯翼X5的传动部分匹配为一款5速手动或CVT变速箱。得益于其技术特点，就家用而言行驶感受非常平顺。
凯翼X5在底盘悬挂方面全系均配备前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂。考虑到凯翼X5如此亲民的售价，没有装配底盘隔热层以及护板的问题也可以理解。
凯翼X5在起步时较软的悬挂会让车身起步略有抬头，但匀速行驶时的整体感受还算稳健。
凯翼X5偏软的悬挂系统能获得比较舒适的乘坐体验，而在高速状态下车身较稳，不会出现发飘的现象。虽然在颠簸路段和紧急情况下略显松散，不过日常生活足够用了。
铺装路面的驾驶感受就是一个字“稳”，由于此台车型配备的高扁平比轮胎（225/60 R18），虽然在行车路面颠簸反馈上有些模糊，但是风噪和路噪处理的都很到位。
由于悬挂整体调整偏软，在转弯时侧倾明显。但过于厚重轮胎并不会让你失去驾驶的信心。
在运动模式下，发动机转速提高后扭矩输出更加顺畅。对于这个价位的车型来说，不必对动力过于苛刻，毕竟经济实用才是最重要的。
在沙漠中撒欢儿显然不是凯翼的长项。转向中能感受到车轮明显打滑，而爬坡更需要“曲线救国”来弥补动力上的不足。车内静音做得较好，即使高转速前行时噪音也在合理范围之内。
编辑点评：与凯翼X5概念版发布时，厂商所宣传的“众包”设计理念所不同，最终诞生的凯翼X5量产版整体造型并没有看出“众包”设计的风格，全新凯翼X5此番上市后能否获得消费者的认可？只能等待市场去检验了。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
102025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
162025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
292025-07-10
就在上月底，奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发，万万没想到啊，时隔不到一个月的时间，又一款“新车型”也已经开启道路测试，你们看这造型是不是比宝马X2好看？
作者：智电出行
252025-07-09
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