试驾大众车穿越欧洲是怎样的奇妙体验？

    试驾Tiguan时，我们最后提到，途锐是一款最与“众”不同的大众。没错儿，在辉腾停产之前，大众有两款并不“大众”的车，如今只剩途锐这根独苗儿。

    要说途锐有多与“众”不同，嗯，从你坐进车，关上车门的听觉、靠紧座椅的触觉，以及内饰用料的视觉，都散发着“我是豪华车”的明确信号。启动发动机，在行走间，你会对此更加确信无疑。

对迷恋二手车的我来说，丝毫不介意大众没有提供最新款途锐来试驾。我深知如今的汽车结构已很难推陈出新，骨子里的差距并不如外表的差异那么明显。嗯，好吧，我买二手车关键还是囊中羞涩！

第二代途锐的整体线条相对圆润，也更接近初代的设计。在外观上，途锐除了个头大（跟途观L和途昂比其实也没啥太大优势）之外，看上与就是一辆普普通通的大众车。

对于没有深入了解大众的人来说，真是看不出途锐设计的门道。我也建议你，如果想感受它与其他大众的区别，那么请亲自试驾一下。

我们的试驾车装备了可调空气悬架，整车的舒适性和操控性都不逊于奥迪Q7。实际上，在这个级别里，途锐真的可以和豪华品牌平起平坐。无论奥迪Q7还是保时捷卡宴，都是它的“种儿”。

在这样的环境下，开一辆途锐，带一位美女，直达人生巅峰。

最后才试驾途锐，关键原因还是它太抢手。整个车队只有3辆，很多人都是上去了就不想再下来，不管乘坐还是驾驶。那种厚重感，真的会让你犹豫：到底是买辆新Tiguan，还是买辆4~5年的大途锐？

我们的开路车也是途锐。说是开路，其实是先期抵达目的地，做好必要的准备工作。路上怎么走，还是我们自己做主。嗯，这里也有野花。@一下某某东。

装备3.0T发动机的途锐具有6缸车型天生的沉稳，而强大的低速扭矩配以托森差速器，则让你无所不达。至于油耗，个人感觉还可以，虽然体积跟途观L和途昂差不太多，但体重多了几百公斤。

因为是老款，所以就不太多介绍了。这是我们此行的最后一个晚上，在德国人的地盘，自然被请到了当地最富盛名的德国皇家（HB）啤酒屋。

始建于1589年的皇家啤酒厂，已经有400多年的历史。几百年来，这里成为名人政客聚会的最佳地点。茜茜公主、歌德、列宁等都曾是啤酒屋的嘉宾。如今，我来了！

最后一晚，同行的德国人终于换上休闲装，端起久违的1升大扎啤。我们问他能喝多少，他说：“喝到明早你就知道了。”经验证明，千万不要跟德国人喝酒，因为我没到早上就什么都不知道了。

    5天4夜，5位德国人和1位中国人的保障团队，带领着10多辆大众车、20多位中国人，完成了从意大利威尼斯，途经斯洛文尼亚和奥地利，最终抵达德国慕尼黑的试驾旅行。效率之高，令我们叹服。以往同样的情况下，通常要有十几甚至更多的保障人员。而这，也是德国人的一个缩影：高效而缜密的安排，一切都在计划内。

    同样，在大众汽车上，我们也找到了相似点。除了途锐以外，都搭载了2.0T高增压发动机，高效、高输出，轿车、MPV、SUV通吃。机械性能突出的同时，并不牺牲性价比和舒适性，彻彻底底摘掉了“中庸”的帽子。而随着汽车技术发展速度的放缓，大众汽车也不再显得那么“技术过剩”，但在被冠以“技术过剩”的20多年里，不断地积累却让其变得更加缜密、成熟、可靠。

    这次旅行，回答了我“试驾大众汽车穿越欧洲四国是怎样一种奇妙体验？”的好奇。车，是为生活服务的。选择一款车，其实就是选择了一种生活。

    大众汽车无论是SUV，还是MPV，抑或旅行轿车，甚至是普普通通的轿车，都是各种生活的缩影。只不过，个性化的车型会让生活显得更加丰富多彩。

    如果说途锐比较贵的话，那么Tiguan、夏朗和蔚揽都是比较平易近人的，四五年的途锐性价比也很高。这么看来，我的下一辆车有目标了。

    最后还要嘱咐一句：千万别和德国人喝啤酒。