爱卡试驾奥迪Q8 黄沙飞扬中灵巧的勇士

　　我们试驾的这辆奥迪Q8 55TFSI打在了一台3.0T V6发动机，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，并且发动机带有48V轻混系统，BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60Nm的扭矩，有效减少涡轮迟滞，降低油耗。与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱，而它也是奥迪与采埃孚深度合作的证明。

奥迪Q8 55TFSI的3.0T V6发动机基于48V轻混技术打造，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。

与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱，与奥迪以往的Strnoic不同，新的变速箱是奥迪与采埃孚深度合作打造的8挡手自一体变速箱。

悬挂系统方面，奥迪Q8采用前后五连杆式独立空气悬挂。另外，新车使用了第七代Quattro系统，采用机械式冠状齿轮中央差速器。正常行驶时，奥迪Q8前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换。

　　此次试驾活动中，我们在腾格里沙坡头沙漠进行了相对开放的沙漠穿越体验。沙漠穿越的危险系数较高，并且对驾驶员的技术和经验都有一定要求，所以很少有非硬派越野车会进行沙漠穿越，我原本以为这会是一次如履薄冰的简单体验，但没想到我竟然开着奥迪Q8在沙漠绕起了8字。

在进入沙漠前，试驾教练统一将所有试驾车的胎压放低至1.8bar，这是为了让轮胎拥有更大的接地面积，从而提高抓地力。其实1.8bar的胎压对大部分车型而言依旧偏高，但奥迪Q8轮胎扁平比较低，为了避免损伤22英寸的轮圈，我们只能依靠它285mm胎宽的先天优势。

“紧走沙子慢走水”这句话相信大家已经耳熟能详，它指的是在沙漠行驶中，要尽可能保持车速，利用惯性，但其实“慢”字对沙漠行驶同样重要，它指的是慢踩油门，慢打方向，慢踩刹车。即起步时慢踩油门，防止轮胎空转；避免快速大幅度转向，防止前轮推沙，增大阻力；切忌重刹，车头的下压力会把你按在松软的沙土中。

8字绕桩其实很考验技术，沙地中行驶车辆反应速度较慢，何时打方向，何时补油，何时回正方向都十分重要，奥迪Q8宽泛的扭矩平台能更好的保持动力，让驾驶员将精力集中在转向上。另外在本次试驾中，奥迪Q8硬是凭借性能弥补了驾驶员的不足，即便转向幅度过大，充沛的动力和智能四驱也能让你推着沙子不断前进。

无论加速还是越野性能，轻对车辆都十分重要，奥迪Q8采用的全铝车身最大程度降低了车辆重量，在沙漠穿越过程中有效减少了陷车的概率。

公路驾驶过程中，奥迪Q8线性的油门与平顺的动力给我留下了深刻的印象，普通模式下的油门灵敏度恰到好处，不急不躁又时刻做好准备，正是记忆中奥迪车型所营造出的轻松氛围，不同的是3.0T V6发动机给了它足够的底气，而48V轻混系统提供的60Nm又很好的弥补了低转速时的动力问题。

随着转速的提升，发动机开始向我们展现它浑厚的底蕴，深踩油门，车辆的加速过程稳健而顺畅，你还没来得及感受动力为你带来的激情，就不得不开始减速，系统已经提示你严重超速。

变速箱的换挡速度与平顺性都让人挑出不毛病，D挡模式下变速箱升挡非常积极，平稳驾驶过程中，在75km/h左右就已经早早挂入8挡，而当你有加速需要时，变速箱又能在你深踩油门的瞬间便完成降挡，不知道是不是48V轻混系统的功劳，动力的响应速度也很好。

空气悬挂给我最直接的感觉就是没有花钱的不是，舒适模式下悬挂更软，行程更长，对路面颠簸与碎震的过滤相当到位。而运动模式下悬挂降至最低，支撑力度更强，让车辆在高速过弯时能保持稳定，在快速通过极大的起伏路面时，悬挂能够迅速稳定车身，几乎没有任何多余的晃动。优秀的质感与多变的属性真的让人喜欢。

奥迪Q8是同级唯一支持后轮随动转向的车型，低速行驶时，后轮最多可以反向转动5°，开车时你能明显感到奥迪Q8有着这个级别不该有的小转弯半径。而速度超过60km/h后，后轮会与前轮同向转动，在高速行驶并线感觉会比较明显，车辆的动作更加稳定，后轮循迹性更好。

奥迪Q8还有一个不得不提的优点，虽然使用了无边框车门，但奥迪Q8并没有因此牺牲它作为一辆旗舰SUV该有的静谧性，因为使用了双层隔音玻璃，所以即便以法定最高限速行驶，依然不会有明显的风噪打扰车内乘客。

　　编辑点评：

　　和大部分奥迪车型一样，奥迪Q8依然是一辆让你在这个级别范围内挑不出毛病的车型。论外观，力量感十足的设计区别于家族内的其他车型，夸张的设计元素充分展现了奥迪Q8对个性的追求；论内饰，简约大气的风格配合优秀的做工、用料，营造出旗舰SUV该有的豪华感，3块液晶大屏不仅只是噱头，它们确实能方便人们的日常使用。而驾驶方面，顺畅而轻快的动力能让你不知不觉间超出法定限速，空气悬挂多变的质感让人非常喜欢。另外在很多方面，奥迪Q8还为我们带来了惊喜，无边框车门让它成了最拉风的SUV，并且奥迪Q8没有因此损失静谧性，后轮随动转向让它拥有了灵活而稳定的驾控。奥迪Q8的整体表现确实称得上旗舰SUV的名号。

相关内容回顾：

科技重塑生活方式 测试奥迪A8L 55TFSI

重新定义旗舰 实拍奥迪全新SUV--奥迪Q8

买SUV但又要个性 这几款轿跑SUV拉风吗

试保时捷Cayenne Coupé 有跑车般的设计