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完美组合 爱卡试驾速腾1.4TSI 7速DSG版

第 3/6 页:3. 1750-3500转间扭矩最大
第 1/6 页:1. 外观与国内在销车无区别第 2/6 页:2. 仅主驾座椅采用电动调节第 3/6 页:3. 1750-3500转间扭矩最大第 4/6 页:4. 7速DSG变速箱节油能力强第 5/6 页:5. 动力与节能皆有出色表现第 6/6 页:6. 引擎与变速箱的完美组合
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  在我们进行的0-100公里每小时的加速测试中,时间基本上都维持在10秒至10.2秒之间,偶尔起步时还会发出响胎的声音。的确,这款1.4TSI发动机带来的加速感是值得称赞的,虽然在起步时由于排量原因让人感到有些吃力,但从转速指针划过1750转后,强烈的加速感就源源不断地涌出,直到3500转以后才会感到略有衰减。

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  由此可见,该发动机在中前段的加速表现最为出色。另外,由于采用了燃油直喷的技术,涡轮增压在工作时爆发出的强大动力不会让人感到突兀、不适。而且,在1750-3500转区域之间产生的最大扭矩,恰巧符合大部分欧洲人3000多转换档的习惯,又照顾到多数国内司机低转速换档的习惯,这样的设计基本上可以很容易地使发动机保持在最佳的工作状态。

  如果您是一位不喜好激烈驾驶的司机,更不希望发动机总处于兴奋状态的话,那这辆搭配了7速DSG双离合变速箱的速腾1.4TSI同样也可以满足您的需求。

  在一般情况下,虽然不是所有司机都会在2500-3000转区域之间换档,但大多都会在2000转以后才会换档。如果以这样的转速换档用在1.4TSI发动机上,自然会很轻易地使发动机处于最兴奋的状态。不过在7速DSG双离合变速箱的控制下,正常行驶时的转速基本上都处于1500转左右,使车辆以最经济的状态工作。

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