由此可见，该发动机在中前段的加速表现最为出色。另外，由于采用了燃油直喷的技术，涡轮增压在工作时爆发出的强大动力不会让人感到突兀、不适。而且，在1750-3500转区域之间产生的最大扭矩，恰巧符合大部分欧洲人3000多转换档的习惯，又照顾到多数国内司机低转速换档的习惯，这样的设计基本上可以很容易地使发动机保持在最佳的工作状态。
如果您是一位不喜好激烈驾驶的司机，更不希望发动机总处于兴奋状态的话，那这辆搭配了7速DSG双离合变速箱的速腾1.4TSI同样也可以满足您的需求。
在一般情况下，虽然不是所有司机都会在2500-3000转区域之间换档，但大多都会在2000转以后才会换档。如果以这样的转速换档用在1.4TSI发动机上，自然会很轻易地使发动机处于最兴奋的状态。不过在7速DSG双离合变速箱的控制下，正常行驶时的转速基本上都处于1500转左右，使车辆以最经济的状态工作。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
462025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
552025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
242025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
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